最近这波合资车降价潮真是跌冒烟了！雷克萨斯ES从加价3万变成优惠8万还送保养，速腾12万指导价直接砍到8万，比国产车还便宜。天塌了！但消费者却不买账，这是为什么？
作为在汽车行业摸爬滚打20多年的老兵，我可以负责任地说：这不是什么“骨折价”捡漏机会，而是合资品牌彻底丢掉定价权的垂死挣扎。
定价权崩塌：“车标溢价”变成了“智商税”
回想十年前，合资车卖的就是一个“品牌信仰”。三缸机配个大众标就敢卖15万，低配卡罗拉连个倒车雷达都没有，照样有人抢着买。合资车厂曾经多么傲娇啊！
但是这一切被谁打破了？没错，就是国产车。比亚迪秦PLUS一记“7万绿牌王炸”直接把桌子掀了-你卖情怀，我卖配置；你吹保值率，我玩电驱技术。
现在的90后00后买车，先看中控屏尺寸和智能化水平，谁还在乎你什么德国血统、日本工艺？这车，有点东西不是靠嘴上说说，而是真材实料摆出来。
定义权沦陷：谁在教BBA造车？
我见证了合资品牌如何从技术标杆变成跟随者。过去，多连杆悬架代表豪华，涡轮增压是技术标杆。如今呢？问界M7用华为智驾碾压宝马X5，理想L9的冰箱彩电让奥迪Q7变“毛坯房”。
更尴尬的是，合资车连抄作业都慢半拍——大众ID系列的车机卡成PPT，丰田混动要用比亚迪电池，奔驰EQS号称电动旗舰续航却打不过蔚来ET5。
这个转变，我劝退一切迷信洋品牌的消费者。十年前我就说过，国产车总有一天会超越合资品牌，现在这一天到了。
自杀式降价的两难困局
合资车现在陷入了两难：降价等于承认品牌不值钱，不降价销量立马崩盘。上个月宝马销量暴跌42%，4S店直播间喊出“X5打七折，送五年保养”，这在以前简直不敢想象。
但消费者不傻。这些降价的车多是国六B清库存，新款配置还不如国产车三年前的水平。更别提售后成本——修个大众双离合变速箱够买两台五菱宏光，而比亚迪三电终身质保直接把用户焦虑清零。
价格战谁是最终赢家？
这场降价狂欢最讽刺的是：合资车越降价，越证明国产车的定价权有多硬气。当特斯拉Model3卖到23万，比亚迪汉却敢涨价到28万还卖爆，你就知道游戏规则彻底变了。
作为一位曾在多家汽车厂商都工作过的老兵，我认为这场价格战不是简单的营销手段，而是中国汽车市场的深刻变革。合资品牌必须重新思考自己的定位和价值主张，仅靠降价是无法长期生存的。
而对于普通消费者来说，这是近20年来最好的买车时机，尤其是想体验科技融入汽车的朋友。拿我一位朋友的真实经历来说，他放弃了低配合资车，转而购买高配国产车缤越L，结果体验非常“真香”。
所以各位车友，你还会为“合资情怀”买单吗？
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