你看到那张路过的测试车照片了吗？前脸像在低声透露秘密，大众这次的全新纯电SUV据传叫ID. Tiguan，将接替现在的ID.4和ID.5。其实它很可能搭载升级后的MEB+平台。当前ID.4提供58kWh和79kWh两种电池，直流快充峰值为175kW。
外观方面，整车姿态更直立，偏向传统的SUV风格。前脸配有贯穿式LED灯带、独立日间行车灯和新造型前灯，封闭式前脸下方保留黑色进气区域。车尾灯不再像ID.4/ID.5那么圆润，改用更有棱角的造型，左右各带两处矩形发光。侧面最大的变化，是门把手回归传统机械式，冬天不容易结冰，也避免断电时打不开。
内饰也有信号回归实体按键。大众CEO托马斯·谢弗明确说，实体按键是“不可协商的”。ID. Tiguan在多功能方向盘和中控屏下方重新布置实体按键，取代ID.4的触控滑块设计。此前的触控方向盘和电容滑动按键，误触和盲区多，车主抱怨很久。
MEB+是这次的核心升级点。据大众的技术规划，MEB+在多方面比现款MEB有大幅提升。续航在WLTP工况最高可达700公里，较ID.4提升约125公里；直流快充峰值从175kW提升至175–200kW区间。动力方面，双电机四驱版本0到100km/h约5.5秒。电池方面，CTP（电池到包）设计省去模组，增加空间利用、降低成本；同时引入磷酸铁锂（LFP）电池化学方案，以控成本同时维持续航和性能。逆变器从IGBT切换到碳化硅（SiC），提升电驱效率。此外，MEB+车型在WLTP测试中有望突破600公里续航。
在产能方面，ID. Tiguan预计在德国埃姆登工厂投产，这里现在也负责ID.4和ID.7的生产线。官方计划是2026年底正式首发，2027年上市销售，澳大利亚市场预计也是2027年引入。大众已从2026年3月12日起在欧洲开启ID. Tiguan的预订。
到底你会先看它的续航，还是先听它把按钮真正变成你熟悉的操作？
