马斯克转发“阿维塔风阻系数不实”信息，阿维塔回应

马斯克转发“阿维塔风阻系数不实”信息，阿维塔回应

“当特斯拉CEO马斯克都来围观，这场国产电车的风阻系数之争到底有多刺激？”

最近，国产电车圈炸了！阿维塔12车型的“风阻系数造假”争议直接冲出中国，被马斯克转发到海外社交平台，瞬间点燃全球网友的吃瓜热情。阿维塔的回应更是硬核——直接喊话马斯克：“你敢不敢来现场看我们测？”

一、风阻系数差30%？博主实测引爆争议

事情得从5月2日说起。微博博主“苏黎世贝勒爷”发布了一段视频，称阿维塔12官方宣传的风阻系数0.21Cd（空气阻力系数）是“吹牛”，实际测试结果只有0.28Cd，和20年前的燃油车水平差不多。视频里还提到，测试是在天津中汽研风洞实验室做的，全程由专业人员操作，甚至清理了轮胎缝隙的石子，但品牌方疑似施压导致实验室没出盖章报告。

这数据差可不是小事！风阻系数每降低0.01Cd，电车续航能多跑8公里左右。如果阿维塔12真如博主所说差了0.07Cd，续航直接少56公里，这相当于官方标称500公里的车，实际只能跑444公里。

二、阿维塔硬刚：悬赏500万抓黑公关，直接约战马斯克

阿维塔反应贼快。5月3日，法务部连发声明，咬定博主“完全造谣”，还放出狠话：悬赏500万元打击黑公关，已封禁多个账号。更猛的是，他们宣布要搞公开测试，还专门@马斯克：“你不是转发了视频吗？敢不敢来现场看我们测？”

这波操作直接把话题热度拉满。要知道阿维塔4月刚卖出11681辆车，销量暴涨122.6%，这时候爆出负面，搞不好要砸招牌。

三、测试到底谁说了算？

争议的核心在于测试标准。阿维塔坚持实验室数据，认为民间测试受环境干扰大；博主则觉得开放道路测试更贴近用户实际用车。有业内人士透露，风阻测试确实存在操作空间——比如用电子后视镜代替传统后视镜、换低风阻轮毂，数据能差出0.07Cd。

阿维塔副总裁雍军还爆料，去年就邀请过这位博主一起测试，但被拒绝。现在突然翻旧账，怀疑有人故意搞事情。

四、马斯克为啥掺和这事？

虽然马斯克还没回应邀请，但他的转发已经让事件升级。有人猜测，这可能和特斯拉与华为系的竞争有关——阿维塔背后站着长安、华为、宁德时代，而华为ADS 2.0智能驾驶系统正是其核心竞争力。

更微妙的是，阿维塔2月刚给华为打了57.5亿股权转让款，双方合作正处蜜月期。这时候曝出技术参数争议，难免让人联想到行业暗战。

五、消费者还信车企宣传吗？

这场风波暴露了新能源车的行业痛点：车企总爱吹“全球最低”“行业首创”，但用户根本没法验证。就像网友吐槽的：“发布会吹得天花乱坠，实际用车发现续航打七折”。

阿维塔敢公开测试算是个好开头，但关键得看结果——如果测出来真是0.21Cd，能堵住所有人的嘴；万一数据有出入，恐怕要引发连锁信任危机。

说到底，新能源车竞争到最后，比的不只是技术，更是诚信。 这场风洞测试的结果，可能成为行业透明化的分水岭。咱们吃瓜群众就等着看，到底是博主打脸车企，还是阿维塔绝地反击！