早些年汽车圈里最火的词儿，不是"智能大沙发"就是"全改电"。
各家牌子都在疯狂拼新能源，连平时保守的本田都扯着嗓子喊要"砍掉油车搞电驱"。
结果现实啪啪打脸。
最近他们开了场内部通气会，彻底调转车头。
说白了就是：纯电玩不溜，还是回头搞油电混合实在。
根据会上消息，原本要大搞的电车项目被"暂时歇菜"。
特别是中国市场，纯电卖得不如预期，成本高、对手太狠、车主们担心充电麻烦......一堆现实问题逼得本田踩了急刹车。
反过来油电混合技术要重点搞，他们打算从2027年开始，慢慢拿出13个新的油电混合车型，用上最新研发的油电双驱技术。
目标特实在：到2030年要卖220万台混动车，当成本田的新台柱子。
说白了电车不赚钱，混动好歹能保住市场和利润。
在中国市场，打头阵的估计是广本的新冠道。
这车本来就是燃油车里的热门选手，现在配上更省油、更顺溜的新混动系统，价格再合适点，估计能成那些不想换新能源的家庭用户的首选。
说白了就是：不想担心续航、不想折腾充电桩、不想被限号，本田这波混动新招还真可能戳中你的痛点。
本田现在也明白光是"省油"不够看了，智能辅助开车这些功能都成了消费者挑车的硬指标。
他们放话说新混动平台会配上自家研发的智能开车辅助系统。
虽然现在细节还没透，但明显他们知道不能光吃i-MMD混动的老本了，软件也得跟上。
比起那些新势力天天吹的自动驾驶，本田在这方面确实卷不动了。
回头看本田这次调整，其实算是及时止损。
现在纯电市场卷得超乎想象，新势力杀红眼打价格战，本田丰田这些日系老厂根本没捞着好处。
反过来看混动倒是他们的强项，雅阁、CR-V这些车型的混动版一直卖得不错。
比起纯电，混动价格实在、加油方便、不用操心半路没电......老百姓接受度还是高。
而且中美日这些大市场政策都还认混动，不是单纯当中间过渡的玩意儿。
这波战略大调整说明个道理：不是谁都适合all in电动车。
面对变脸比翻书还快的市场，不随大流瞎跟风，找到自己节奏才是王道。
当所有人都在吹电车的时候，本田敢掉头搞混动，反而透着股清醒劲儿。
要我说啊，把自己看家本事玩明白，比硬着头皮拼智能、拼续航实在多了。
你可能觉得电车才是但别忘了现在充电桩还没铺开、油价也没涨上天，混动还是最划算最实际的选择。
本田这不是倒退，是换条赛道超车。
别急着唱衰人家，等2027年那批混动新车出来，你可能真得琢磨琢磨："我真的需要台纯电车么？"
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