方盒突围 丰田吉姆尼 四驱入门价撼动越野圈

方盒突围 丰田吉姆尼 四驱入门价撼动越野圈

看到丰田要推“吉姆尼”的消息。第一反应是，越野的门槛真的能这么低？7万块，标配四驱，方盒子造型。这组关键词足以让整个小众越野圈骚动。

它来了。带着非承载式车身。分时四驱系统。和一身硬朗线条。

1.0T的心脏，藏着不小野心

排量仅1.0升。涡轮增压。别用老眼光看小排量。这台发动机轻量化做得彻底。用在吉姆尼这类小车上，功率足够。低扭表现是关键。配合轻巧车身，起步轻快。中段加速也不显疲态。更重要的是，省油。对于需要长途穿越的玩家，续航就是安全感。

真正的灵魂在于底盘和四驱。梯形大梁结构。面对崎岖路面，车身刚性是信心的来源。电控分时四驱系统，提供2WD、4WD和4WD-L模式。日常通勤用两驱，经济。遇到非铺装路面，切换到高速四驱，稳定性提升。极限越野时，低速四驱模式放大扭矩，脱困能力倍增。这套系统经过多年验证，可靠是其最大优点。

设计为功能服务，毫不妥协

方方正正的车身。绝不是为了标新立异。接近角、离去角、通过角，这些关乎通过性的硬指标，需要这样的造型来保障。短轴距带来极致灵活性。在狭窄山路上转身，在丛林小径中穿梭，是大型SUV无法想象的体验。

内饰朴素。功能至上。没有太多豪华装饰。但该有的都有。电动车窗、电动调节后视镜这些基础配置齐全。物理按键布局清晰。在颠簸路上盲操作，比触摸屏更实用。前排座椅可完全放倒，与后排拼接成临时休息区，贴心。

7万的价格，买到的是一种可能

这个价位。以往只能选择二手老车，或者彻底放弃四驱。丰田吉姆尼的出现，降低了玩越野的门槛。年轻人第一台越野车。家庭第二台周末探索座驾。它都合适。小巧车身城市停车方便。强大通过性又能带你去更远的地方。

当然有取舍。后排空间紧凑。长途乘坐舒适性一般。风噪胎噪明显。但选择它的人，心里早已权衡清楚。他们要的不是面面俱到。是纯粹的越野乐趣和个性表达。

它可能不会成为街车。但一定会吸引那些渴望走出城市的人。7万块。换来的是更广阔的天地。这笔账，对于热爱自然的人，太划算了。

你觉得呢？