这款车官方定价 15880 元，现在买还能领 600 元油卡，算下来实际只要 15280 元。对比旧款纪念版，相当于便宜了 2500 元。为啥突然降价？其实这是跟着行业趋势走，现在 150cc 市场竞争越来越激烈，光阳这是想用性价比打开市场。
动力方面变化不小。发动机从第 10 代换成了第 11 代。可能有人看到最大功率从 11.2kW 降到 11.0kW 会担心，但别急着下结论。峰值功率转速从 8500rpm 降到了 8000rpm，这意味着平时骑车不用把转速拉高，动力就够用，市区骑行更顺畅。
最大扭矩还涨了，从 13.2N・m 到 13.5N・m，而且峰值扭矩转速从 7500rpm 降到 6000rpm。这好处可明显了，起步的时候更有劲，在市区堵车跟车、偶尔超车，反应都快不少。
车还变轻了，整备质量降了 5kg。别小看这 5kg，对操控影响可大了。不管是转弯还是停车，都能明显感觉到更灵活。有人猜是车架材料换了，也有人说动力单元布局调整了，不管是啥原因，对骑车的人来说都是好事。
座高也从 790mm 降到 780mm。别觉得就降了 10mm 不算啥，这让 160185cm 身高的人骑起来都更舒服，适用人群一下就变广了。
经典配置也都保留着。双下背骨结构车架，过弯的时候特别稳。正置水冷散热，就算天热长时间骑，发动机也能保持稳定。制动系统是高规格卡钳加 ABS，百公里刹停距离 38.5m，安全感满满。
跟同级车比一比，优势就更清楚了。功率 11.0kW，比竞品 A 的 10.8kW 强点，虽然比竞品 B 的 12.0kW 稍弱，但扭矩 13.5N・m 是三个里最高的。整备质量 135kg，比竞品 A 轻 7kg，比竞品 B 轻 3kg。座高 780mm，是三个里最低的。价格 1.528 万元，也比另两个便宜不少。
要是你每天骑车不超过 50km，那选它准没错，低转扭矩给力，还省油。个子不高的朋友，780mm 座高很友好。喜欢玩操控的，轻量化加好车架，过弯能找到不少乐趣。
但要是你经常跑长途，那得想想，它油箱没升级，可能得频繁加油。要是追求极致动力，那它功率稍微降了点，可能不太合你意。
从行业来看，光阳这是在搞 “技术下沉”。降价是因为供应链整合得好，成本降下来了。现在 150cc 市场也能用上前边公升级的技术了。有分析师说，2025 年电喷系统可能还会有升级。
2025 款光阳 Racing H150 性价比挺高。你觉得这款车怎么样？符合你的需求吗？
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