传统豪华品牌现在压力很大。以前靠发动机、变速箱这些核心技术卖高价，但现在技术更新太慢。好多车连L2级自动驾驶都做不到，还吹自己科技感强。设计上也都是套壳改装，消费者买完就后悔。新能源车发展这么快，它们既舍不得放弃燃油车利润，又不敢彻底转型，推出的新车质量又差又贵。
国内车企之前也是乱来。为了高端化疯狂堆配置，结果车价高了质量没跟上。更糟的是打价格战，虽然短期能多卖几台，但品牌价值被稀释得厉害。消费者看不清谁真的能造出好车。
极氪选了条不同路。他们不降价，专注技术突破。上半年极氪001卖了近30万台，超过同价位国产纯电动车。009更是成了40万以上MPV销冠，还拿下80万四座豪车市场半壁江山。这些成绩说明他们在高端市场站稳了脚跟。
这次9X主打混动技术。用的是完全为混动设计的架构，不是油改电凑合。实测显示，这款车百公里加速3秒多，油耗比同排量燃油车低10%。跑长途也不用担心续航，充电速度比一般电动车快一倍。开起来既有电动车的平顺，又有燃油车长途不虚的感觉。
底盘调校很硬核。装了48伏稳定杆和空气悬架，过坑洼路段特别稳，比路虎揽胜还平。爆胎时车身能自动调节减少倾斜，侧翻测试扛住了11吨重压，比很多百万豪车数据还好看。车内安全材料用了很多，测试显示碰撞时能保住乘客空间。
智能驾驶也有亮点。装了1400TOPS算力的电脑和激光雷达，能提前识别小孩突然过马路，或者高速路上自动变道超车。开长途特别省心，司机能歇着等到了再接管。这些功能不是摆设，实际测试通过率很高。
吉利集团给极氪定了明确目标。用银河M9打基础市场，领克900稳住中间价位，极氪9X冲顶。三款车共享技术但定位不同，避免内耗。发布会上宣布的先享计划两小时就有一万人报名，用户还能参与选配置和命名，挺接地气的。
现在60万以上SUV市场终于有了国产车。极氪9X没有用花里胡哨的概念，而是用实打实的数据和技术说话。消费者现在买车也聪明了，看得到配置高低，也查得到测试成绩。这车到底能不能卖得长久，还得看后续交付质量和用户口碑。
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