你出门忘带充电器的日子快结束了吧？这台零界1250 Ultra看起来就像在给电动摩托车找了一条进军新能源车网络的路。它的起步价是13999元，从现在起就能遇见一个“可直接充电”的新常态。
最大的卖点是能直接插上汽车用的直流快充桩充电，没充电器也能出门。官方宣称电池从没电到充满90%仅需50分钟，用的是宁德时代的电芯，88伏、110安时。单体做得大，能量密度高，寿命也长；续航还没公布，应该还在测试。
动力方面，7kW额定，峰值能到17.6kW；最高时速125公里，开启 Boost 能到135公里/小时。比不少150cc燃油踏板车还快。前轮220mm碟+四活塞，后轮双活塞，ABS和TCS全都有，连坡道辅助也配上。轮胎Maxxis12寸半热熔胎，偏向弯道而不是堵车。
车架是碳钢笼结构，头管也加粗，看起来很结实。屏幕7寸Linux TFT，可以导航、听音乐、接电话，背光摇杆操作顺手。后平叉、扶手、脚踏都是铝合金，座桶29升，放全盔没问题；还有IP67防水的行车记录仪，细节比以前的电摩更用心。
充电方式的变化是关键。以前只能靠专用充电桩或回家慢充，现在能用汽车直流充电桩。大多数充电桩还没开放给两轮车用，但技术上已经没障碍，等于是把电动摩托拉进新能源车的网络。价格大约在一万四左右，正好戳中小牛N系列和九牛V3这些旗舰款的弱点，配置还更高。
用户画像也在悄悄改变，以前买电摩多是上班族的通勤，如今也有把它当周末玩车的。性能、续航、快充都到位，去郊外也不担心，这感觉有点像手机从可换电池到快充一体化的升级。
尺寸挺有意思，车长1.84米，轴距1.33米，和常见的150cc踏板差不多大。但座高770毫米，身材不高的人也能上下车。座桶29升，厂家没特别强调，实际能装露营 gear、零食和雨衣，短途出门就能少带包，或许这是他们没料到的“小惊喜”。
