前几天，咱们小区群里有人发了张照片，说看到楼下新来了辆贴着“极狐T1试装车”字样的白色小车，屁股上还贴着临牌。我家那口子第一反应是“这牌子啥来头？”，公号里铺天盖地的“极狐入门爆强配置”的新闻她电话里都没见我这么起劲过。
其实极狐这个名儿，老汽车圈混久的才晓得，之前就搞过不少高端电车，后头那几款打智能的路子倒是逐渐有点声。T1突然杀出来，说是A0级纯电，但续航一架就拉到425公里。这425，群友阿才早上发的路测截图，单程跨城钓鱼一整圈都富裕——他说哥们的星愿310梦想版还没跑完半场就得琢磨充电桩，T1就不会有这尴尬。车行销售讲，T1底下那套自家的三代电池管理玩意儿省电不是盖的，冬天还能少掉点虚标，听说真跑下来能比传统电车多跑两三成。他还把查询表丢过来，说大冷天跑市区掉电慢多了，续航衰减只有小二十三，这我还得亲自试试，不太信纸面账目。
话说回来，外观没亲眼看还真有点悬念。那天傍晚我下楼溜达，顺手扫一眼远远那辆T1——一条亮灯，通贯前脸，像小夜市的霓虹灯带，跟别的A0级用的分体灯或者啥亮小眼格式完全不搭界。还听车群“北京大杨”吐槽：“1米2长的贯穿灯，他们家搞得又亮又均匀，晚上小区进门特上镜，媳妇说像高配奔驰EQA。”其他同级小车还在死盯怪样式，偏T1来这手。车把手也是嵌进去那种，比摩托大李喊的‘掰门耳朵子’轻巧不少。
空间讲来，阿星租过MG4，一家四口去昌平郊外愣坐得夹腿夹脚的。极狐T1宣称2770这轴距，真摆在A0级里算是拉个大板凳进教室。有人说：啥大空间不都营销？可同级星愿轴都还停在2650，实际一比后排还真膨胀出来八九公分。纯平地板还是亮点，坐满仨人出门堵在东三环都不用互踢鞋。装行李也别小瞧三层后备箱，有个暗格能塞上俩二十寸箱子，后排倒了再拽个露营装备进去，这容量听MG4那哥们直咋舌，说家里娃的宠物箱都能扔后面。不怕浪不装。
再瞅车里那一大屏，亲戚家的老哈弗，就抱着那十寸不到的小方屏干瞪眼。T1直接塞了个15.6的，仪表又来个近九寸，两块屏晃眼不说，听说语音那套还能分区域响应，副驾说啥副驾回，主驾指挥主驾来，没大屏车友都快琢磨换换了。群测里有人投诉反应慢，但极狐销售指着表吹牛，说人机30毫秒级响应，我回头试试，别只会宣传。导航那AR-HUD也颇有嚼头，不过现在北京大雾那天投影效果听说一般，当段子听听。
前几天热闹的健康座舱，同志们都不信。等会，真有一回试驾。35度暴晒广州街头，销售专门用测试笔测甲醛，拍了视频，方向盘没啥味儿，连娃的头枕部都没测出超标。我闻了下倒也确实没传统新车那股刺鼻漂白水味。内饰据说走的是母婴级标准，这负离子一秒500万他们最爱往海报上写——反正有敏感体质的可以当个噱头。
问起热泵空调，师傅在修理间抹汗，说这玩意儿同级根本不敢全系标配。其他车主冬天用电最怕掉电块，T1直接甩一巴掌，跑得还比平常多点。行业里一些修车老油条暗地乐，说又得一波A0级小车主后半年骂娘，怕极狐还是先“卷大招后舔定价”，不看定价谁也不敢真拿出包存折。
真有意思是，有年头的极狐老车主，在佛山那边的新能源群里晒T1还装有ESP自定义界面——这个很多年轻车主大概都没用过，嫌麻烦，其实在大雨天闷头高速防滑还能派大用场。还有小众条款，比如后排童锁竟然在驾驶中也能切换，身边有娃的倒是说挺实用。你见过前备厢冷藏盒？T1没有，但车友玩笑说要是有，得给冰啤酒腾个位置才算懂生活。
局里有师傅顺嘴唠过，说极狐一向售后偏向一线城市，偏远些的小地方还得求人找关系。不过咱家去年张姨的极狐考拉坏过主控单元，厂家直接邮寄带技师上门修，属实倍儿有派头，比奔腾啥的靠谱些。保养电脑升级啥的，小区楼下有站才放心，远了就都麻烦。
至于T1到底会不会像群里段子说的“4开头就卖顶配”，谁都没底。我满楼道问了一圈，老王说，不看价格，就衬空间和续航，都能成家里第二台真用车。真要定价一出歪了，弄不好又是一波“叫好不叫座”。坐等吧，顺便攒点群八卦，看谁第一个掏腰包提了这新鲜玩意，回头再看看北京冬天它到底掉不掉电，极狐会不会又出花招。
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