最近新能源汽车圈的热闹劲儿，简直比夏天的太阳还毒。
尤其是到了每周销量放榜的日子，各路人马都盯着数据看——毕竟在竞争白热化的当下，周销量就像一面镜子，能照出谁在闷声发大财，谁又在偷偷掉队。
这不，2025年6月第2周（6月9日-15日）的新势力销量刚出炉，网友们的键盘就敲得震天响，因为有个品牌直接干了件大事：问界以1万辆的周销量冲上榜首，不仅把奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌甩在身后，还成了中国豪华车市场周销量的新老大。
要说这问界的成绩有多亮眼，光看数字就知道不是闹着玩的。
上周他们一共交付了9950辆车，其中问界M8一个车型就贡献了5122台。
啥概念？
40万以上SUV市场里，M8这销量几乎是“断层领先”——打个比方，就像班里考试，别人考80分算优秀，M8直接考了个接近满分，把同班同学远远甩在后边。
更厉害的是问界M9，当周交付2980辆，稳稳坐在50万以上细分市场的头把交椅上。
就这两款“旗舰选手”，加起来卖了8102台，占了问界总销量的81.4%。
剩下的841台是小改款的M5 Ultra，虽然看着不多，但也说明问界现在的增长主力还是靠这两款“双王炸”。
为啥问界的双旗舰能这么猛？
咱们不妨扒扒背后的门道。
第三方机构的客户画像显示，M8和M9的用户群体几乎没重叠——M9的车主平均年收入95万以上，属于高净值人群，买这车可能更多是为了面子、科技感和豪华体验；而M8的车主平均年收入48万左右，这个收入水平的消费者更看重性价比和实用性，但又不想在品质上妥协。
打个比方，M9像奢侈品店里的限量款包包，买的是身份和独特性；M8则像是高端商场的经典款大衣，兼顾品质和日常需求。
这种“高低搭配”的策略，既避免了自家产品“互相抢生意”，又能覆盖40-50万价格带里不同需求的用户，这波操作可以说相当聪明。
再看鸿蒙智行旗下的其他品牌，表现就有点参差不齐了。
智界上周交付771台，环比下降明显，不知道是不是最近竞品太多，或者产品更新没跟上节奏；反而是享界，这次交付879台，第一次超过了智界，看来这款主打商务场景的新车型慢慢找到了感觉。
不过话说回来，鸿蒙智行的整体表现还是靠问界撑着，其他品牌的销量加起来都没问界一家多，这也说明在新能源市场，“爆款单品”的重要性远超过“多而不精”。
接下来看看其他新势力的排名，算是给问界的“登顶”做了个注脚。
领跑以0.88万辆的成绩排第二，理想0.79万第三，小鹏0.64万第四，小米0.56万第五……这些数字一对比，问界的1万+简直是“断层式领先”。
要知道，在新能源汽车刚火起来的那几年，新势力们还在为“月销破万”欢呼，现在周销破万都成了头部玩家的“基本操作”，可见市场竞争有多卷。
不过话说回来，问界能在这时候杀出来，靠的可不只是运气。
从产品力来说，问界的车机系统、智能驾驶这些“新势力标配”做得确实不错，尤其是和华为深度合作后，技术加持让它在同价位里有了“降维打击”的能力。
从市场策略来看，他们精准抓住了40-50万这个“新豪华”的空白市场——传统豪华品牌虽然有品牌溢价，但在智能化、电动化上反应慢半拍；新势力里要么太便宜（比如20万以下的车型），要么太贵（比如百万级的超跑），中间的“高性价比高端市场”反而没人好好做，问界这一手“填空式布局”，可以说是把市场需求摸得透透的。
当然，市场从来都是“逆水行舟，不进则退”。
问界这周拿了第一，不代表下周还能稳坐。
毕竟理想、小鹏这些老对手也在不断推出新车型，传统车企的新能源子品牌也在加速转型，后面的竞争只会更激烈。
但至少从目前的情况看，问界用“双旗舰+精准定位”的策略，给新势力们上了一堂“如何在高端市场突围”的课。
最后想问问各位读者：你觉得问界这次周销破万是偶然运气，还是真的具备了持续领跑的实力？
如果是你手握40-50万预算买车，会考虑问界的M8或M9吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们一起唠唠这新能源汽车市场的那些事儿。
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