哇塞，这回法国可是乐开了花！
美国却没想到，中国的出手速度如此之快。
巴黎街头，比亚迪双层巴士拉着运动员到处跑，巴西人抢中国电动车都抢疯了。
你知道吗？
现在每三辆进口车里就有一辆是中国制造的，欧洲那些哥们儿加关税也没用——中国电动车这波全球热卖，可不是靠低价倾销啊。
看着匈牙利工厂里中国电池包直接装车，当地生产成本降低了40%，连大众都偷偷买咱的混动技术救命。
有些传统巨头以为关税能拖时间转型，结果中国车企迭代速度比他们PPT还快。
德国那边改个模具要三个月，咱浙江工厂两周新车就下线了。
巴黎奥运会70%的接驳车都换成中国制造的啦，连夜调200辆备用车的供应链，谁玩得过？
更绝的是软件也碾压他们。
欧洲那些车评人拆完蔚来ET7都沉默了，整车线束减少了40%，软件架构领先五年。
挪威出租车司机算过账中国车充满电能跑500公里，而本地品牌标称600公里，开了暖气实际只能跑400。
慕尼黑车展上长安的800伏超充技术秀了一把肌肉，丰田章男去年唱衰纯电的脸被啪啪响打。
欧洲关税闹剧最讽刺了。
比利时去年扣押比亚迪新车，结果德国最大租车公司Sixt带头抗议，旺季没车损失比关税还严重，最后海关不得不放行。
现在中企直接在匈牙利、塞尔维亚建电池厂，25%的关税对他们来说形同虚设。
法国网友拍奥运大巴时发现了车机系统还有中提示请疲劳驾驶，本地工程师折腾三天才改成法语——连售后响应速度都比他们快。
墨西哥中产都把开奇瑞当成身份象征了，阿根廷刚投产的工厂就收到智利的订单了。
这场产业战争早就不是靠价格说话了。
宁德时代把电池成本砍掉三成只是基本功，3000家配套厂能在48小时内解决异国供应链断供的问题，这才是欧洲最害怕的。
那些说中国车粗制滥造的应该醒醒啦。
巴西4S店现在给中国车留独立展区了，德国出租车公司都开始砍大众订单转订比亚迪了，巴黎奥运的运动员都在自发晒中国大巴零噪音的体验——市场投票可比政客嘴炮诚实多了！
全部评论 （0）