最近大家在网上聊车，可能都听到了一个叫“尚界H5”的新名字，说是华为鸿蒙智行家族的新成员，一款增程SUV，数据说得有鼻子有眼。
但聊着聊着，很多人就觉得不对劲，这车的信息怎么有点乱？
今天咱们就把这事儿捋清楚，其实大家口中传的那个“尚界H5”，很可能是个误会，真正的主角，是华为和北汽联手打造的一款全新高端轿车，官方名字叫“享界S9”。
这可不是什么SUV，而是一台直接对标奔驰S级、宝马7系的顶级豪华轿车，是鸿蒙智行家族里目前定位最高的“大哥大”。
这消息一出来，很多人心里肯定犯嘀咕：一个国产品牌，上来就说要挑战“78S”（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级），这不是开玩笑吧？
那些可是卖上百万，在豪华车市场里当了几十年霸主的老牌劲旅。
享界S9到底有什么底气，敢这么说话？
咱们今天就来掰开揉碎了看看，这台车到底有几斤几两。
首先，咱们得说说这台车给人的第一印象，那就是“大”。
是真的大。
根据工信部公布的数据，享界S9的车身长度达到了5米16，宽度接近2米，轴距超过了3米。
这些干巴巴的数字可能没啥概念，咱们换个说法：你把它停在马路边，它会比我们常见的奔驰S级和宝马7系的标轴版还要大上一圈。
在中国，大家买车，尤其是买好车，都讲究一个气场，而这个气场很大程度上就是由尺寸撑起来的。
从个头上看，享界S9已经完全具备了顶级豪华轿车的派头，往那一站，绝对是个“大家伙”。
外观设计上，它走的是现在很流行的科技简约风。
车头没有传统汽车那种大面积的进气格栅，看起来很干净，一张“未来脸”。
车灯设计得又细又长，连成一条线，晚上点亮后非常有辨识度。
最有意思的是华为提出的一个叫“由内到外”的设计理念。
这是什么意思呢？
就是说，造这台车的时候，设计师不是先画一个漂亮的外壳，再往里面塞座椅、屏幕这些东西。
他们是反过来的，先琢磨怎么能让坐在车里的人，尤其是后排的“老板位”，得到最宽敞、最舒服的体验。
他们先把这个极致舒适的内部空间给规划好了，然后再用一个流畅优雅的外壳把它包裹起来。
这么做的好处就是，车内的实际可用空间会变得非常大，据说内部有效长度达到了一个惊人的数字，坐进去的感觉，可能不像是坐在车里，更像是进了一个移动的豪华休息室。
再看一些细节。
现在新能源车都爱用的隐藏式门把手它也有，能降低风阻，让车身看起来更完整。
但更值得一说的是它的后视镜。
享界S9用上了流媒体后视镜，也就是说，传统车门上那两块玻璃镜子，被换成了两个高清摄像头和车内的两块小屏幕。
这可不只是为了看着酷炫，实际用处非常大。
比如下大雨或者晚上光线不好的时候，传统后视镜会看不清楚，但流媒体后视镜的屏幕上，画面依旧清晰明亮。
而且它的视野范围比普通镜子大得多，能有效减少盲区，旁边车道有没有车，看得一清二楚，大大提升了行车安全。
说完了面子上的东西，我们再来聊聊这台车的“里子”，也就是它真正的核心竞争力——华为的全套智能技术。
这才是它敢于叫板德国豪强的最大本钱。
首先是智能驾驶。
我们能看到，享界S9的车顶上有一个非常明显的小凸起，那玩意儿叫激光雷达，是这台车最厉害的“眼睛”。
配合车身周围的各种摄像头和雷达，构成了一套顶级的感知系统。
有了这套硬件，享界S9就能实现华为目前最先进的ADS智能驾驶功能。
简单来说，只要是在全国绝大部分城市的市区主干道上，你设置好导航，这台车在很大程度上就能自己开了。
它能自己识别红绿灯、自己判断路况进行超车、遇到行人和电瓶车也会主动避让。
这就好比你花钱雇了一个技术高超的专职司机，你在上下班堵车的路上，就可以解放手脚，放松休息一下，或者处理一些工作，把浪费在路上的时间给找回来。
对于那些商务人士来说，这个功能的吸引力是非常巨大的。
其次是动力。
根据申报信息，享界S9先期推出的是纯电版本，分两种配置。
一种是后轮驱动，电机功率已经不小了；另一种是前后双电机的四驱版本，两个电机加起来的综合功率非常强悍，换算成我们熟悉的马力，大概有523匹。
这是什么概念？
就是这台超过5米长的大车，开起来的加速感觉会像一台性能跑车，只要你敢踩电门，它就能给你很强的推背感，动力随叫随到。
至于很多人关心的增程版，虽然在问界系列上卖得很好，解决了充电焦虑，但对于享界S9这样的旗舰轿车来说，先用纯电版树立高端、纯粹的形象，是更合理的做法。
当然，未来为了覆盖更多用户，推出增程版也不是没有可能。
所以，我们回过头再看享界S9挑战奔驰宝马这件事，就不能用老眼光去看了。
过去我们评价一台豪车，看的是它的发动机是V6还是V8，变速箱换挡顺不顺，底盘开起来有没有高级感。
这些都是传统燃油车时代的核心标准。
但是现在，时代变了，尤其是在中国市场，消费者对一辆好车的需求也变了。
我们开始越来越看重车里的那块大屏幕反应快不快，语音助手聪不聪明，能不能一句话就搞定导航和音乐，智能驾驶能不能让我们开车更轻松、更安全。
车子不再仅仅是一个机械产品，更像是一个“带轮子的大号智能手机”。
而这些智能化、科技化的体验，恰恰是华为这种科技公司的强项。
因此，享界S9的出现，可以看作是中国汽车工业的一次“换道超车”。
它不是在传统燃油车的赛道上去跟人家硬碰硬比拼发动机和变速箱，而是在智能电动这条全新的赛道上，用我们自己的技术优势，去定义什么是新时代的豪华。
这背后，依靠的是我们国家强大的科技实力和完整的产业链。
这不仅仅是一款新车的发布，更像是一个信号，标志着中国品牌已经有底气、有实力，在汽车产业最高端的领域，向世界顶级玩家发起正面挑战。
这对于我们普通消费者来说，无疑是一件值得骄傲和期待的好事。
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