比亚迪澳洲卖22万被说砸价？这哪是低价，是国产品牌扬眉吐气！

比亚迪澳洲卖22万被说砸价？这哪是低价，是国产品牌扬眉吐气！

这事儿真挺有意思。国内卖不到10万的海豚，到了澳洲直接标价22万人民币起步；海狮07国内19万起，那边一摆就是25万往上。结果有友商高管跳出来喊，比亚迪这是在“砸价抢市场”。我一听就乐了，这剧本拿反了吧？什么时候轮到别人说我们价格低了？以前是谁把车加个标，价格翻着跟头往上涨？是谁让我们加价等车、还得笑脸相迎？现在轮到我们技术过硬、产品能打，卖得比你还贵，你倒急了？

说白了，这不是价格战，是地位战。过去几十年，合资品牌靠着技术壁垒，在中国市场吃尽红利。一辆普普通通的车，挂个洋牌子，就能卖出国产车几倍的价钱。消费者不是不明白，是没得选。发动机、变速箱、底盘三大件卡在别人手里，我们只能跟在后面跑。可现在不一样了，电动车时代来了，赛道重置。三电技术我们自己掌握，智能化我们不输人，设计审美也早就甩开当年那套“老外设计才高级”的观念了。

比亚迪不是靠便宜出海，是靠实力。你看它在澳洲的定价，根本没把自己当“廉价替代品”，而是直接对标特斯拉、大众ID系列这些主流电动车型。消费者愿意掏25万买海狮07，不是图便宜，是认可它的续航、安全、空间和智能化配置。这背后是刀片电池的技术底气，是e平台3.0的架构支撑，是十几年如一日砸研发砸出来的硬功夫。

更关键的是，这种定价策略传递出一种信号：中国品牌不再卑微。我们不是去“捡便宜市场”，而是去正面硬刚。你在欧洲卖30万，我在澳洲卖25万，配置还更厚道，这叫不公平？那你当年在中国卖40万的时候，怎么没见你觉得自己不公平？技术领先的时候收高溢价叫“品牌价值”，轮到我们了就成了“倾销”？这心态，说白了就是不适应。

时代真的变了。以前是我们追着别人的尾灯跑，现在是人家得盯着我们的发布节奏。比亚迪在海外敢定这个价，是因为它知道，车摆在那儿，消费者一眼就能看出差距。不是靠营销话术，是靠实打实的体验。你在展厅里坐进海豚，对比同价位的日产Leaf或者现代Kona，哪个空间更舒服？哪个续航更实在？哪个智能化更顺手？答案不言而喻。

这股劲儿，憋了太久了。从“能造出来就行”到“造得好还得卖得值”，中间是多少企业倒下又爬起，多少工程师熬通宵换来的。现在终于轮到我们把曾经被拿走的利润，一点点拿回来。不是靠偷，不是靠骗，是靠技术、靠产品、靠服务，堂堂正正地赢。

别再拿“低价倾销”这套说辞糊弄人了。真金白银的订单摆在那儿，消费者用钱包投票，选的是价值，不是便宜。比亚迪在澳洲的定价，不是底线，是底气。

赢，要赢得有尊严。我们不再需要低声下气，因为我们，真的站起来了。

中国车出海，拼的不是谁更便宜，而是谁更值得。

资料来源：比亚迪官网、澳大利亚汽车媒体CarsGuide、中国汽车工业协会官网