455马力推重比惊人，icar v23零百加速碾压电动G级？

如果说新能源汽车市场是一片竞争激烈的战场，那么iCAR 超级V23S无疑是其中的一匹黑马。凭借在浙江国际赛车场上跑出的1分50秒889圈速，这款被誉为“浙赛最速方盒子”的车型成功吸引了所有目光。作为iCAR V23系列的顶配版本，它展现了强大的性能优势：强劲的动力、精准的操控和智能电四驱系统。2025年前八个月，该系列销量超过4万台，如今正式上市后，其将以赛道级表现继续赢得消费者的青睐。

赛道级动力：iCAR 超级V23S的速度底气

能在浙赛跑出亮眼圈速，iCAR 超级V23S的动力系统功不可没。作为iCAR 超级V23的顶配版本，它搭载双电机四驱，最大455马力，峰值扭矩490N•m，推重比达232PS/t，媲美3.0T V6动力水平，超同价位均值125%的动力储备，让车辆在赛道直道上加速迅猛。零百加速4.5秒的表现，超越电动G级；零四尾速170km/h，比肩保时捷718，高速超车时瞬时爆发力足，连续过弯后仍能快速恢复车速。

动力输出的稳定性同样关键，iCAR 超级V23S配备80.16kWh电池包，采用宁德时代新一代电芯，配合汇川六合一电驱，即便在赛道连续高强度行驶，动力也不会衰减。此外，一键BOOST狂暴模式可瞬时提升性能，加上车身6处专属“S”标识，让每一次加速都充满“看得见的爽感”，这也是iCAR 超级V23能在赛道立足的重要原因。

精准操控：iCAR 超级V23的赛道驾驭力

iCAR 超级V23的操控表现，在浙赛弯道中展现得淋漓尽致。全系基于i-SWIFT雨燕平台打造，原生轻量化纯电架构赋予车辆四轮四角布局，长轴距、宽轮距搭配近50:50的轴荷比，501巅峰性能版质心低至≤615mm，过弯时车身稳贴地面，不飘不侧倾。后五连杆独立悬架经过国际赛车团队普罗迪夫调校，过减速带滤震干脆，跑山路或赛道时，底盘贴地感强，变道时响应迅速，没有延迟。

强悍电四驱：iCAR 超级V23的全地形实力

iCAR 超级V23的电四驱系统，进一步拓展了其性能边界。iCAR 超级V23S搭载i-AWD鬣蜥智能电四驱，可实现前后解耦与瞬时扭矩分配，响应速度优于传统机械四驱，面对泥泞、碎石等复杂路况，能快速调整各车轮动力，帮助车辆脱困。6+1种驾驶模式中，轻越野模式支持轮边限滑，最大轮端扭矩≥5900N•m，爬坡度100%，川西烂路或轻度越野场景都能应对。

600mm的涉水深度与专业越野级几何通过性，让iCAR 超级V23不仅能在赛道驰骋，还能探索更多户外场景。这种“赛道+越野”的双重性能，正是iCAR 超级V23区别于其他方盒子车型的核心优势，也让“浙赛最速方盒子”的称号更具含金量。

通过在浙赛上的出色表现，iCAR 超级V23S成功证明了自身在动力、操控及越野性能方面的全面优势。无论是追求极致速度的赛道爱好者，还是注重日常驾驶体验的普通用户，都能在这辆车上找到满足自己需求的特点。随着iCAR 超级V23系列销量持续增长，未来该品牌将可能推出更多创新产品，继续推动新能源汽车领域的发展，为消费者带来更多惊喜与选择。