上周听到一个消息，让我挺意外的。
上汽奥迪的E5 Sportback已经开始大规模生产了，而且打算"上市即交付"。啥意思？就是发布会一开完，消费者当天就能提车走人。
这操作，在传统豪华品牌里可不多见啊。
BBA也开始学新势力了？
说实话，这种玩法我之前只在新势力品牌那儿见过。
蔚来、理想这些，经常是发布会现场就开始交付，营造那种"万人空巷抢新车"的氛围。没想到现在连奥迪也开始这么干了。
这背后透露出什么信息？我觉得就俩字：焦虑。
你想啊，奥迪在燃油车时代那可是妥妥的一线豪华品牌，什么时候需要这么"着急"过？现在搞这种饥饿营销式的发布策略，说明市场竞争确实激烈到让德国人都坐不住了。
技术堆料，但关键是好不好用
抛开营销策略不谈，这车的配置确实舍得下血本。
27个感知硬件、华为激光雷达、800V快充架构...光听这些名词就觉得很高级。但问题是，这些东西用起来到底怎么样？
我特别关注那个激光雷达。华为那套方案我之前在问界上体验过，说实话，城市辅助驾驶确实比纯视觉方案稳定不少。特别是在复杂路况下，激光雷达能提供更精准的距离判断。
不过这玩意儿有个问题——成本高。一颗激光雷达的成本就几千块，最终肯定得转嫁到消费者身上。所以E5 Sportback的定价不会便宜，这是肯定的。
真正的对手不是特斯拉
很多人把E5 Sportback和Model S放在一起比较，我觉得这思路有点偏了。
真正和它竞争的，应该是蔚来ET5T、极氪007这些国产高端电动车。为啥？因为它们的价格区间更接近，而且都主打"技术堆料"这条路线。
蔚来有换电和服务体系，极氪有吉利的制造基础和相对更实惠的价格。E5 Sportback拿什么和它们拼？
说白了就是德系品质+中国本土化这张牌。但这张牌现在还好使吗？我持怀疑态度。
最大的问题：身份认同
我觉得E5 Sportback面临的最大挑战，不是技术不行，也不是价格太高，而是身份认同的问题。
它既不是传统的"四环奥迪"，也不是纯正的中国品牌。这种"不中不西"的定位，在中国消费者这儿可能会很尴尬。
喜欢德系品牌的，会觉得它不够"德国"；认可中国制造的，又觉得它装得太"洋气"。
而且现在国产新能源车的技术实力真的不差了。华为、宁德时代、比亚迪...这些供应商奥迪能用，国产品牌一样能用。凭什么消费者要花更多钱买一个"贴牌"的产品？
我的判断
从产品力角度看，E5 Sportback确实是款好车。770公里续航、3.4秒破百、华为智驾...这些配置放在任何一款车上都不丢人。
但从市场角度看，我不太看好它的销量表现。
35万这个价格，往下有极氪007、蔚来ET5T这些性价比更高的选择；往上有Model S这种有清晰品牌定位的产品。E5 Sportback卡在中间，很容易两头不讨好。
除非奥迪能在服务体验或者某些细分功能上做出真正的差异化，否则这车很可能会重蹈当年讴歌、英菲尼迪在中国市场的覆辙。
如果是你，35万预算买电动车，你会选择 A. 配置全面的E5 Sportback 还是 B. 品牌定位更清晰的蔚来/极氪？
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