品价比，指的是产品不错且价格合适。
零跑一直以来都是走品价比路线，但26款零跑C10的出现，我认为不能再用品价比标称，而应该将其称为：产品标准合格线制定者之一。
价格微调
新车好不好不靠吹，听听老车主的“呼声”就够了。26款零跑C10目前正式上市：纯电版12.28万元、13.28万元和14.28万元，增程版为12.28万元和13.28万元。在这么内卷的汽车市场，主打品价比的零跑C10这样的价格你们还满意吗？
新款升级盘点
价格下调是常态，而涨价咱们就得来看看升级了哪些配置。这一次26款零跑C10主要的升级在于纯电版。此前工信部申报的信息再温习一遍：功率上调了50kW，并且高配车型搭载74.9千瓦时电池，纯电续航里程提升至605公里，并且辅助驾驶能力采用完整的AI大模型+高通骁龙8295P车机芯片。作为一台15万级中型纯电SUV，如此升级后的零跑C10，可以做到同价位随意对比。
第一代产品力解析
从2024年正式上市以来，零跑C10的出现不仅为价格战而生，而且还拉高了整个行业内的标准。上市初期，本身硬件就十分硬核，底盘采用前麦弗逊+后五连杆，比当时的大热门宋PLUS EV（前麦弗逊+后三连杆）硬件更全面。激光雷达版本的车机，提供高通骁龙8295芯片，比当时大多数自研芯片或是高通骁龙8195要更上一个档次。
不到15万元落地价，就能拿下轴距为2米825的中型SUV，可见当时零跑C10不仅掀起价格战者，而且还是汽车内卷时代的受益者。在辅助驾驶还未引起高度重视、普罗大众认为激光雷达只会出现在高端车型的时代，零跑C10考虑到不同消费者对于辅助驾驶的喜好和追求，为消费者提供纯视觉和激光雷达的选择。
26款C10产品解析/对比同价位热门竞品
拿26款零跑C10和如今15万级纯电SUV大热门（宋PLUS EV、银河E5）对比，产品力表现又会如何呢？同价配置对比彰显不了新车的诚意，所以我们特意选择竞品的配置均价都在14.3万元以上（26款零跑C10正式上市价格为12.28万元）。
尺寸表现
苍白的文字带来不了最直观的冲击，这里我做了几张图给大家作为参考。首先，在定位方面，宋PLUS EV以及银河E5均定位于紧凑型SUV，零跑C10定位于中型SUV。
零跑C10长宽高为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm；
银河E5长宽高为4615x1901x1670mm，轴距为2750mm；
宋PLUS EV长宽高为4785x1890x1660mm，轴距为2765mm
定位比其余三台车高个档次。而且无论车长、车宽以及轴距长度，26款零跑C10虽然没有全方位胜出，但是表现均衡，可圈可点。
动力表现
动力方面，26款零跑C10从原来的170kW电机升级到了220kW，功率提升50kW，这使它的电机功率达到了299匹马力。相比起其余两台竞品，26款的零跑C10在动力方面拥有着绝对的优势。同时，它的0-100km/h加速最快达到5.9秒，要比其余的7.3秒、6.9秒来得更加有推背感。
底盘/操控/刹车系统全面焕新
为什么说26款零跑C10在驾驶感受提升上比其他三台车更大，不仅仅是299匹后驱单电机带来的推背感以及加速体感更猛（其余两台均为前驱），重要的是这一次底盘架构也发生变化，从底盘架构、制动系统和操控系统采用了全球知名的供应商。底盘调校技术也由Stellantis集团的高级工程师联合调配、刹车制动系统采用大陆One-Box、转向操控采用博世华域的DP-EPS系统。
纯电续航里程对比
电池方面，26款的零跑C10纯电版提供了74.9kWh的磷酸铁锂电池。相比起老款车型有了质的飞跃。其他三台竞品均配备磷酸铁锂电池，但是电池容量并没有零跑C10大。使得在纯电续航里程方面，零跑C10达到了605公里，其余则为510公里、520公里以及530公里。在用车成本以及纯电续航这两方面有了绝对的优势。
电耗优化/全域标配800V架构
值得一提的是，26款零跑C10采用LEAP 3.5技术全新架构打造，全域800伏高压平台使其从30%充至80%仅需16分钟。而且全系换装碳化硅三合一高效电驱以及AGS主动进气格栅，无论是静态补能，或者动态电耗都有显著的优化和提升。800伏平台架构并不是字面意义上的充电更快，而是车上的所有电器都符合800伏高压平台架构的标准，无论是驱动电耗还是整车耗电情况，都要比老款更强，同时对比起其他竞品来说的话，也更有优势（其他三台车均为400伏平台架构）。
芯片焕新/辅助驾驶更智能
在辅助驾驶能力板块，26款的零跑C10不仅全系标配L2级驾驶辅助系统，而且车机芯片将会升级为高通骁龙8295P，辅助驾驶芯片换装为高通8650，并且搭载激光雷达+端到端辅助的驾驶方案。26款零跑C10将采用更加完整且全面的AI大模型驾控算法，使得驾驶辅助系统不仅能够支持城市路段以及高速路段，自动变道、匝道驶出驶入等功能。
从车身尺寸、纯电续航、动力快慢包括平台架构来看，26款零跑C10不仅超越老款车型，而且面对如今上新不久的国产竞品SUV，一点都不落下风。
配置体验更上一层楼
当然，目前还仅仅是预售阶段，并未正式上市，更加详细的配置确实很难做全面对比。但是可以确定的是，相比起老款车型，配置层面上26款零跑C10升级电动隐藏门把手、12个PSS扬声器、全新方向盘造型、真皮座椅的双缝线设计得到提升，使其在视觉效果上更贴合内饰的颜色搭配、前排由原来15W无线快充升级为50W无线快充且带风冷散热。
26款零跑C10全面升级，有少部分车主确实不淡定了。虽然升级仅针对纯电车型，功率有所提升，并且全域800伏架构包括配置提升确实够亮眼。但大多数老车主都只是羡慕，但不嫉妒。毕竟在价格方面，26款零跑C10升级所带来的价格涨幅摆在明面上，虽然正式上市后有所调价，但是老车主凭借着更加亲民的价格抄底拿下24款，这是不争的事实。
一台好车不用靠吹。零跑汽车一直都颇有前瞻的目光去看待整个变化莫测市场。上市之际就推出在产品标准线之上的零跑C10，而在2025年带来的产品力依旧优秀的26款，并且遵循了服务到位、品质到位、配置到位的造车需求。可以说，26款零跑C10在未来两年内产品力都不会过时，即便是后续有更多的置换需求，配合国家政策也能有一个不错的回收价格。
5月1日上午，零跑汽车官微发文称，4月交付达41039台，同比增长173%。今年一季度，零跑汽车已经交付了87552辆汽车，同比增长162.05%。旗下王牌SUV车型零跑C10上市至今，累计交付突破10万台，同时该车3月交付量超12000台创新高，占比零跑销量32%。目前26款零跑C10开始预售，交了预订金的用户，购车可以享受7重好礼。例如本品换购享受4000元/台现金补贴，免费享曦露紫的新配色等等。
2025年5月15号，26款零跑C10正式上市。我非常欣赏零跑的一点，就是即便现在，也没想着要抢占单车利润高的高端车市场，就是以接地气、淳朴实在的心态主攻10-15万级别的消费市场。即便竞争激烈、即便消费降级，但是依旧坚守且主打品价比的路线。不仅期待今年26款零跑C10上市惊喜价，今年零跑还要推出B10、B01以及D系列的大尺寸平价车型，值得期待一下。
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