“积微成著，跬步千里。”
话说这车坛风云，委实喧嚣若市。今朝君家另辟蹊径，明朝吾侪携手合璧，后日未可知谁又跨界问鼎寰宇。近闻，奇瑞再出新招，此番竟与路虎结盟，欲重塑“神行者”之金字招牌。
“神行者”，斯名是否萦绕于耳？确然，其昔乃路虎麾下之骁将，后更名“发现运动”尔。如今，奇瑞拟与路虎联袂，俾此旧名重焕荣光，且直指电气化之坦途。坊间传闻，首款车型或将于公元二零二六年岁末，于常熟工坊破茧而出。
此事颇具玩味，细细忖度，个中玄机顿显。奇瑞此番所倚仗之平台，乃自家之T1X也，更兼融捷豹路虎与观致之技，号称国际化团队匠心独运。此T1X平台，星途瑶光C-DM即为一例。是故，神行者之新车，十之八九将为插电混动之胄。须知，当下华夏插混市场，可谓烈火烹油，炙手可热。
至于外形设计，则委诸捷豹路虎之首席创意官Gerry McGovern执笔。舆论场中，众说纷纭，或谓其将沿袭硬派越野之旧轨，或谓其将玩转轿跑SUV之飒爽英姿。鄙人以为，两种格调或皆有可能，盖因欲自立门户，仅凭一款车型，恐难孚众望。且，捷豹路虎团队倾力打造，颜值一事，吾等仍可拭目以待。
T1X平台亦颇为给力，轴距可覆盖A级至B级之SUV，择取面甚广。
实则，华夏车企与海外车企合力打造新能源品牌，此非创举矣。譬如smart，吉利襄助技术，奔驰主攻设计，然市场表现嘛，唯可言平平尔。华夏汽车市场竞争之剧烈，实可谓白热化，强者愈强，弱者愈弱，已然步入淘汰赛。新品牌欲崭露头角，压力之巨，可想而知。
此事，令吾忆及前些年盛行之“技术换市场”。彼时，吾等冀望引入海外之先进技术，结果呢？市场拱手相让，而核心技术，终未掌握于己身。今时不同往日，奇瑞以自家平台，融合域外之技，此可否谓之“反向输出”？
尔或将问，此“神行者”能奏凯而归乎？
鄙人以为，能否功成，关键尚在于其能否厘清数个症结。
其一，定位须精准。时下之新能源车，非走高端路线，即走性价比路线。神行者务必深思熟虑，其欲择取何途。若定位模棱两可，极易被市场之汪洋大海所吞噬。
其二，产品力须过硬。今之消费者，可不好蒙骗，仅靠品牌光环，实难奏效，务必拿出真本事。续航、智能化、舒适性，诸项皆不可掉以轻心。
其三，营销须到位。“酒香也怕巷子深”，再佳之产品，亦需使消费者知晓。如何讲述故事，如何打动人心，此皆为学问。
君试想，华夏新能源车市场，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏，何者非为劲敌？新品牌欲分一杯羹，难度之高，不言而喻。况且，如今消费者愈发理性，不会轻易为情怀买单。
然则，吾等亦勿气馁。华夏汽车工业发展数十载，亦该稍有底蕴矣。奇瑞此番与路虎合作，至少昭示吾等之技术水平，已然获得认可。能否把握机遇，弯道超车，端看其如何运筹帷幄。
吾等翘首以盼“神行者”能予吾等以惊喜，亦希冀华夏汽车品牌能日渐强盛，真正走向寰宇。盖因，路在脚下，行与不行，终究还看自身。
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