越南街头九成是日系摩托，中国品牌曾主导市场，为何落寞

前言

走在越南街头，十个摩托车里有九个都是日系品牌，中国品牌的影子难觅踪迹，不禁要问：咱们的中国摩托去哪儿了？

要知道，当年辉煌的时候，中国摩托品牌力帆、隆鑫等企业，在越南市场一度占据80%份额，出口做到19.2亿！

短短几年，从街头巷尾的“常客”变成几乎绝迹的“稀客”，这场溃败背后藏着的，从来不是日本企业多厉害，而是我们自己埋下的雷......

中国摩托的闪电崛起

越南，位于东南亚的中南半岛东部，地形狭长，被安南山脉纵向分隔，红河三角洲又将其部分区域切割，道路基础设施相对薄弱，高速公路和铁路的覆盖稀少。

城市的街道狭窄且蜿蜒曲折，乡村小道更是崎岖难行，在这样的环境下，摩托车凭借小巧又灵活的特点，成为了越南当之无愧的“国民交通工具”。

从城市的繁华街道到乡村的泥泞小道，摩托车的身影无处不在，越南每年摩托车销量超过300万辆，注册总数更是突破6000万辆，平均每两人就拥有一辆。

20世纪90年代，当时的越南摩托车市场几乎成了日本品牌的“专属领地”，本田、雅马哈、铃木等日系品牌，在越南市场一路“攻城略地”，稳稳地攫取了高达98%的市场。

当时，一辆普通日系摩托车售价高达2100美元左右，而越南普通家庭月收入仅200-300美元，这意味着他们大半年不吃不喝，才能攒够钱买一辆心仪的摩托车，而这，也为中国摩托车品牌的入局提供了绝佳的机会。

1999年，中国品牌走出了一条“以低价取胜”的突围之路，力帆、隆鑫、轻骑、宗申等一众中国摩托车品牌，强势进军越南市场。压低至700 - 1200美元，相较于日系品牌，价格足足低了半数还多，如此诱人的价格优势，迅速吸引了越南消费者关注的目光。

广西、云南等地的企业更是近水楼台先得月，利用越南接壤的地缘优势，迅速在边境地区搭建起密密麻麻的销售网络，货物运输成本大幅降低，迅速在越南市场上抢占先机。

短短三年时间，中国摩托车在越南市场上，就实现了，实现了从零市场份额到占据80%市场的飞跃式狂飙创造了商业竞争史上的一个奇迹，“中国冲击”一词，也成为了当时越南媒体口中描述中国摩托车迅猛发展的高频词汇。

2002年，仅重庆地区对越南的摩托车出口额就突破了3.2亿美元，约合人民币19.2亿，不仅是中国摩托车企业商业成功的有力证明，更是中国制造业实力的体现。

然而，好景不长，中国摩托车在越南市场的辉煌如昙花一现，迅速走向了衰落，这一场盛极而衰的转折，并非源于外部强大对手的打压，而是一场自毁长城的内部争斗，成为了商业竞争史上令人痛心的反面教材。

盛极而衰的悲剧根源

当中国摩托车在越南市场取得的巨大成功后，吸引了众多企业蜂拥而入，一时间，全国多达 70 多个摩托车品牌扎堆越南，市场瞬间变得拥挤不堪，企业都想独占市场这块大蛋糕，导致国内厂家一哄而上，靠价格战搞死同行。

原本售价800美元左右的摩托车，在短短两年时间内，价格不断被刷新下限，价格竟然跌到了170美元！

重庆某摩托车企业的老板曾无奈地表示：“一辆摩托车赚不到 30 块钱人民币，连工人的午餐费都不够”，在如此微薄的利润下，企业为了生存，开始在生产环节偷工减料。

用劣质钢材代替优质钢材来生产车架，简化生产工艺，导致摩托车的车架变得脆弱不堪，轻轻一碰就可能变形，曾经有越南消费者反映，自己购买的中国摩托车在正常骑行过程中，车架竟然突然断裂，险些造成严重事故。

甚至将部分生产环节外包给越南当地的小作坊，这些小作坊生产条件简陋，缺乏专业的质量把控，生产出来的零部件质量参差不齐。

更有甚者，一些企业为了追求短期利益，不惜铤而走险，直接抄袭本田、铃木等知名品牌的标志，将做工粗糙的产品伪装成日系车进行销售。

这种欺诈行为不仅严重损害了消费者的利益，也让中国摩托车的整体形象受到了极大的负面影响，越南消费者在购买到这些假冒伪劣产品后，对中国摩托车的信任度直线下降，2003 年，越南消费者协会出具的一份调查报告，更是给了中国摩托车致命一击。

报告指出，中国摩托车在越南市场的平均使用周期尚不满两年，出现故障的频率却是日系车的五倍，直接使中国摩托车在当地的口碑急转直下，形象一落千丈，同时，为保护本土摩托车产业，越南政府决定对进口摩托加征30%的关税。

导致原本依靠低价优势的中国摩托车价格大幅上涨，让许多消费者望而却步，在质量问题和政策双重打击下，中国摩托车的市场份额如断崖般下跌，从巅峰时期的80%直接跌到了5% 以下。

曾经满大街都是中国摩托车的热闹景象，如今已成为过去式，中国摩托车企业不得不吞下自己亲手种下的苦果，如今已难觅踪影，无奈之下只能退出越南市场。

在中国摩托车企业陷入内斗，逐渐失去越南市场的同时，日本品牌已经在默默地积蓄力量，准备绝地反击。

日本品牌的绝地反击

本田作为日本摩托车行业的领军品牌，在这场反击战中，始终聚焦于产品的耐用性和售后服务，他们深知，对于越南消费者而言，摩托车不仅仅是一种出行工具，更是一项长期的投资，他们渴望拥有一辆能够长期稳定使用、少出故障的摩托车。

越南的地形复杂多样，道路条件参差不齐，消费者对于摩托车的耐用性和适应性有着极高的要求，为了满足这些需求，本田投入了大量的研发资源，针对越南的路况和使用习惯，量身定做。

这些车型在价格上，虽然略高于当时低价竞争的中国摩托车，但却在品质上有着质的飞跃，本田郑重承诺，摩托车发动机能够使用十年之久，并且提供三年免费保修服务。

让消费者形成了“买日系车=省心可靠”的认知，正好击中了中国品牌“售后缺失”的短板，让消费者感受到了实实在在的保障。

雅马哈则另辟蹊径，将重点放在了服务网络的布局上，让无论消费者身处越南的哪个角落，只要摩托车出现问题，都能在附近轻松找到雅马哈的维修网点，享受到专业、高效的维修服务。

2025年，日系品牌重新占据了越南市场的主导地位，本田在越南摩托车市场的份额依旧高达 74.8%，雅马哈也占据了近 20% 的市场份额，街头“十个摩托车里有九个是本田、雅马哈”，曾经被中国摩托车抢占的市场份额，如今又回到了日本品牌手中。

结语

日系品牌的成功反击，并非偶然，而是它们长期坚持品质至上、客户至上理念的必然结果，在商业竞争中，短期的价格优势或许能赢得一时的市场份额，但唯有坚守品质和服务的底线，以长远的眼光布局市场，才能赢得消费者的长久信任，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

价格虽然是打开市场大门的一把钥匙，但绝不是决定胜负的唯一因素，质量，才是赢得消费者长期信赖的基石，信誉，是企业在市场中立足的根本，创新，则是推动企业持续发展的动力源泉。