比亚迪颓势尽显？4月销量38万，环比仅增长0.7%，原因是什么？

比亚迪颓势尽显？4月销量38万，环比仅增长0.7%，原因是什么？

一、销量数据：表面光鲜，暗藏隐忧

比亚迪4月卖了38万辆车，乍一看挺唬人，但老司机们仔细瞅瞅，环比增长只有0.7%，相当于原地踏步。

虽说海外市场支棱起来了，卖了7.8万辆，同比暴涨91.9%，但国内销量却暗戳戳掉了3.5万辆，“墙内开花墙外香”的尴尬局面，比亚迪这波算是被“打脸”了吗？

细分到车型，比亚迪自家品牌销量环比下降3562辆，秦家族暴跌21.5%，宋家族、元家族也纷纷“跌冒烟了”。

反倒是唐家族猛涨77%，海鸥直接卖出5.5万辆，成了“国民神车”。

腾势品牌表现顶呱呱，环比增长21.9%，尤其是N9车型暴涨3310辆，堪称比亚迪的“装逼利器”。

不过仰望品牌依然高冷，月销135辆，这“走路摇头晃脑”的排面，暂时只能当个吉祥物了。

二、内忧外患：国内卷不动，国外真香？

国内新能源市场早就是红海一片，比亚迪虽然坐稳头把交椅，但吉利、奇瑞、长城这些老对手也没闲着。

吉利4月卖了23.4万辆，同比增长53%，新能源占比超50%，转型速度让比亚迪直呼“上头”。

奇瑞虽然环比跌了6.5%，但海外市场卖了8.8万辆，直接抢了比亚迪的风头。

就连新势力零跑都杀疯了，4月销量破4万，同比暴涨171%，比亚迪再不发力，怕是要被后浪拍在沙滩上。

国外市场倒是“真香”！比亚迪海外销量占比从去年的零头飙到23%，今年冲着100万辆去了。

不过，海外增长靠低价车型走量，比如方程豹钛3卖得火热，但旗舰车型豹5反而跌了1183辆，“性价比打天下，高端路还长”——这剧情，小米汽车看了都得喊声“前辈”。

三、技术战略：新老交替的阵痛期？

比亚迪刚发布智能驾驶战略，但新车上市需要时间，老款车清库存也拖了后腿。

比如宋PLUS系列环比跌了1172辆，海豹直接少卖1.8万辆，“老咕噜棒子”清仓，用户持币观望新车，这波操作属实让销量卡了脖子。

再看技术亮点，腾势N9的爆发或许和智能化升级有关，但比亚迪的L2级辅助驾驶和竞品相比，用户反馈还是“差点意思”。

续航方面，虽然海鸥、元家族主打性价比，但WLTP续航里程中规中矩，和蔚来、小鹏的“出片利器”比起来，长途用户可能得掂量掂量。

四、年度目标：550万辆，还能支棱起来吗？

前四个月比亚迪卖了138万辆，完成率只有25%，时间过去三分之一，任务进度明显拉胯。

按这节奏，月均得卖34万辆才能达标，但4月环比增长几乎停滞，“压力山大”啊！反观吉利、奇瑞，海外市场增速更快，比亚迪要守住国内基本盘，还得靠下半年新车发力。

不过话说回来，比亚迪三电技术还是“有点东西”，刀片电池和混动系统口碑在线。

要是能把智能化短板补上，价格再卷一卷，“下手就对了”的呼声说不定还能回来。

总结：你会怎么选？

比亚迪的4月销量，像极了学霸偶尔考砸的月考——底子还在，但对手太猛，自己还得加把劲。

老司机们觉得，这车还能“香”吗？是等新款智能车型，还是抄底老款性价比神车？评论区唠唠，祝大家事事顺心，买车如买菜！