9月4日，第六届长安科技生态大会在长安科技园启幕。这场以"长安天枢领航技术发布暨长安启源Q06预售发布会"为主轴的大会，透露出两个层面的信号：一是长安汽车正式推出首个由央企自研的智能驾驶辅助解决方案——天枢领航；二是首款搭载天枢领航Ultra的战略车型启源Q06同步开启预售，抢订价14.79万元起。当一套高阶智能驾驶辅助系统被装进15万元级别的车型上，行业讨论的焦点，就从"技术能不能做到"转向了"技术能不能普惠"。
从技术架构看，天枢领航的核心是一段式端到端大模型。与传统的模块化分栈方案不同，一段式端到端将感知、预测、决策、规划整合进同一模型，由传感器原始数据直接输出控制轨迹，减少了模块间信息损耗与规则耦合带来的延迟与割裂感。长安将其训练基础建立在超2000万段高质量真实驾驶数据之上，配合10Hz高频推理与激光雷达的主动探测能力，使其在暗光、逆光、雨雾等长尾场景下的识别提前量优于人类驾驶员。激光雷达的价值在此并非"堆料"，而是为视觉方案提供了冗余的三维测距能力，这也是天枢领航全系标配激光雷达、全系采用端到端的原因。
值得注意的是其对"泛安全"理念的落地路径。长安在智能化领域累计投入超过600亿元，其中智能产品领域投入225亿元，智能化团队规模已达7500余人，并建有专注智能汽车安全技术的全国重点实验室与"软件试车场"天枢智能实验中心。在此基础上，天枢领航按Pro、Max、Ultra、Ultimate划分为四个梯度，覆盖不同价位与算力配置。更关键的是配套的责任机制：长安推出覆盖已上市三个梯度的安心包权益，提供事故损失补偿、保费上涨补偿、全损置换补偿三项兜底，2026年12月31日前购车的新老用户免费赠送一年。智能驾驶辅助的信任成本，正在被车企主动承担，这一步比单纯堆参数更具产业意义。
产品层面，启源Q06承载的是把技术转化为体验的任务。其2940mm轴距带来91.7%的得房率，空间表现越级；智能驾驶辅助系统集成高速NCA、城市NCA、400+场景智能泊车辅助与31项主动安全功能，560TOPS算力芯片与256线激光雷达构成硬件底座，一段式端到端贯通城区至高速全路况，并率先应用视觉与语音融合的多模态交互式领航，可响应连续复合指令。座舱部分，天枢座舱2.0基于SDA"中央+区域"环网电子电气架构，搭载双英飞凌TC399芯片与4纳米车规级芯片；底盘部分采用同级首发双电机后驱，匹配前双叉臂、后五连杆悬架；补能方面，800V碳化硅高压平台叠加6C闪充，充电效率最快可达"一秒一公里"，在宁德时代电芯加持下，纯电续航700km，增程综合续航1600km。
此次预售推出纯电与增程共9款车型，纯电7款覆盖14.79万至18.99万元，增程2款覆盖15.79万至16.99万元。结合至高价值33900元的限时六重礼遇，其定价策略相当明确：用主流家轿的价格区间，切入中型智能SUV市场，把城市NCA这一原本属于三十万元以上车型的功能下放。
从更长的时间轴看，长安已同步推进新一代L3级自动驾驶研发，并于今年3月获批L4级Robotaxi测试牌照，指向共享出行的无人驾驶商业化运营。天枢领航的量产上车，既是长安十余年智能化投入的一次集中兑现，也是央企在智能汽车核心技术上实现自主可控的实质性进展。科技的价值不止于先进，更在于可及——当安全冗余、端到端算法与责任保障同时下探至15万元级市场，智能驾驶辅助的普及进程，或将由此提速。
