这事儿说起来挺有意思。提车那天，销售把钥匙递给我，我脑子里想的竟然是——油箱里的那点油，我猜至少得放三个月。
不是开玩笑。装了家充桩之后，日子就变了。晚上十点，手机APP一点，预约低谷电价，第二天一早满电出发。一算账，充一次电，十块钱上下。原先开油车，一个月上千的油费，现在一周通勤，电费花不到三十块。45升的油箱，提车时加的那一箱，到现在指针还稳稳地停在满格上。有时候我都担心，油会不会放过期了。
但你说心里踏实不踏实？踏实。N6的好处就在这儿，它是插混，能加油。想跑长途，一脚油门就走，完全不用算计沿途哪儿有充电桩。这种自由，是纯电给不了的。周末带家人去郊区转转，来回两百公里，电用完了，发动机悄无声息地接上，车里安静得跟什么都没发生似的。
说到安静，这车开起来挺妙的。起步那一下，是电驱的劲儿，顺滑，没声音，红绿灯前轻轻一点油门，身子就出去了，旁边那些车在后视镜里迅速变小。等速度起来了，发动机介入，不看仪表盘你根本察觉不到。底盘是那种偏家用的调法，软乎乎的，压过井盖、减速带，屁股底下像隔了层厚海绵，闷闷的两声就过去了，车里的人该聊天聊天，该睡觉睡觉。
N6这车，空间是真能装。后排地板是平的，中间没有那个碍事的鼓包。我老婆坐中间，两脚能踏踏实实放着，不用叉着腿，这个细节特别得人心。后备箱规整，座椅一放倒，婴儿车、妈咪包、购物的袋子，周末出门的所有家伙事，往里一扔，还有富余。2815毫米的轴距，后座跷个二郎腿绰绰有余，我这一米八的个子，坐后面都觉得宽敞。
车里那块大屏，用的是高通骁龙的芯片，反应快，跟手。语音识别准得离谱，开车的时候想听歌、调空调、导航去个地方，嘴皮子动动就行，眼睛不用离开路面。我最喜欢的是高速上的NOA智驾，设定好速度，它自己跟着前车跑，车道保持得稳稳的，跑长途的时候，这个功能等于多了个司机，到地方人没那么累。
内饰的料子，摸哪儿都是软的，缝线细密，一点不廉价。最绝的是日产那套大沙发，驾驶座带加热、通风、按摩，冬天暖屁股，夏天吹凉风，开久了按两下，腰也不酸了。往车里一坐，那种包裹感，不像是进了车，更像是进了自家客厅，窝在沙发里，外面再堵车，心里也不烦躁。
N6的设计，是那种越看越顺眼的类型。贯穿式的灯带，车身线条流线型的，隐藏式门把手一弹出来，挺有范儿。停在小区里，不止一次有人过来问，这车是什么牌子，看着挺高级。它不张扬，但细节到位，漆面亮，接缝匀，开出去有面子，又不显得刻意。这种感觉，刚刚好。
十万出头，买台合资插混，空间大，坐着舒服，用着省钱，还不用担心续航。从油车换到N6，我没觉得有任何不适应，反而觉得这钱花得值，早买早享受了。
