最近你有没有发现，开车出门不光是“一脚油门”的事了？越来越多的人开始讲究“最后一公里”的解决方案。你把车停在商圈外，想直奔咖啡馆晒个太阳，结果还得走十分钟——这时候要是有辆轻巧的车，能塞进后备箱，下车就能骑，是不是瞬间就“上头”了？这不，蔚来最近就干了件挺“支棱起来”的事，联合LEMMO推出了一款双模智能折叠电单车，叫LEMMO ZERO，专为2025款ET5T量身打造。
这可不是随便搭个边的联名款。你想想，多少所谓的“车载折叠车”买回来塞不进后备箱，还得费劲巴拉地绑在车顶？LEMMO ZERO直接玩了个狠的——比传统折叠车小了20%以上，加上ET5T那专属的停放机构，轻轻一推，平平整整就滑进后备箱了，不占地方还不用折腾。关键是，它还是“月辉银”车身+“气辉橙”点缀，跟新ET5T一个色系，开出去那叫一个协调，妥妥的“出片利器”，朋友圈一发，朋友都问：“你这车和小电驴是配套买的吧？”
而且，它还是“智能”的。什么叫智能？不只是能连手机那么简单。这车能跟蔚来车机互联，你骑一趟，行程数据、电量消耗，全都能自动同步到车机大屏上。下次上车，中控屏直接告诉你：“兄弟，上次你骑了8公里，还剩30%电。”是不是有点像你的“出行管家”？这种无缝衔接的体验，现在市面上还真没几家能做到，蔚来这波算是把“生态闭环”玩明白了。
说到车，2025款ET5/ET5T也同步上市了，起售价29.8万，电池租用方案22.8万起，价格一出，不少观望的小伙伴都开始算账了。这个价位，你买一辆标配双电机四驱、全系标配L2级辅助驾驶、还带全套舒适性配置的中型轿跑，说实话，不算贵。尤其对那些既想要驾驶感，又不想牺牲科技体验的年轻人来说，这车简直就是“真香”现场。
外观上，ET5系列一直走的是“低调高级风”。没有夸张的前脸，也没有浮夸的线条，但它那低趴的车身、流畅的溜背造型，加上新配色“月辉银”，开出去就是那种“走路摇头晃脑”的存在。风阻系数低到0.24Cd，这不只是为了好看，更是为了省电、安静、高速稳。你高速开120，车内说话都不用提高音量，这舒适性，顶呱呱。
坐进车里，最抓眼球的肯定是那块15.6英寸的3K AMOLED中控屏，色彩细腻得跟手机旗舰屏似的，白天不反光，晚上不刺眼。再加上18.8英寸的W-HUD，导航、车速全投影在前挡风上，眼睛不用来回瞟，安全又方便。怀挡设计也终于安排上了，省出中控空间，还能提升一点“高级感”，上车第一个动筷的仪式感，拿捏了。
动力方面，前后双电机，总功率360kW，百公里加速4.0秒左右，什么概念？红绿灯起步，别说思域了，就算碰上某些性能SUV，你也敢踩一脚试试。但别误会，它不是那种“油老虎”式的暴躁性能车，反而调校得挺细腻，日常开舒适模式，安静平顺，像辆大号买菜车；运动模式一脚下去，推背感直接把你按在座椅上，瞬间变身“驾驶玩具”。
说到竞品，绕不开特斯拉Model 3和小鹏P7i。Model 3刚经历一波降价，价格是香，但内饰简陋得让人劝退，连个仪表盘都没有，全靠HUD和中控屏，开久了真累。小鹏P7i智能化不错，NGP辅助驾驶在国内算第一梯队，可品牌力和换电体系，跟蔚来比还是差点意思。蔚来有换电，3分钟满血复活，续航焦虑？不存在的。而且服务好，免费换电、代客加电，车主都说“被宠坏了”。
安全性这块，ET5全系标配9个安全气囊、AEB自动刹车、ESP车身稳定系统，车身结构用料也扎实，中保研测试成绩一直不错。动态稳定控制系统在过弯时特别给力，哪怕你开快了，系统也会悄悄帮你稳住车身，不会让你“漂”出去。
再回到那辆LEMMO ZERO，你说它是个配件，其实它更像是一种生活方式的延伸。你周末开车去郊外露营，车子停在营地，骑上小电驴去河边钓鱼、去小镇逛集市，这不就是“床车”+“骑行”的完美组合吗？而且它支持双模——人力+电动，想锻炼时蹬两下，累了就切换电动，轻松自在。
2025款ET5系列，加上LEMMO ZERO，蔚来这是在下一盘大棋：不只卖车，更卖一种无缝衔接、自由出行的生活方式。你买车，不只是买四个轮子，而是买一套完整的出行生态。
这样的组合，你觉得怎么样？你会考虑为一辆车，顺便把“最后一公里”也安排明白吗？你喜欢这种“车+智能装备”一体化的体验，还是更倾向于传统模式？这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）