最近汽车圈里有个挺有意思的现象，就是原来我们印象里那些专门用来拉货、跑工地的皮卡车，现在也纷纷开始搞起了“新能源”，用上了电动机。
这不，在成都举办的车展上，江淮汽车就带来了一款全新的插电混动皮卡，叫做悍途PHEV，起步价定在了15.98万元。
这个价格一出来，很多人就开始琢磨了，一台这么大的皮卡，既能烧油又能充电，到底好不好用？
它跟普通的汽油皮卡比，优势又在哪里？
今天咱们就来仔仔细细地聊聊这款新车。
首先，我们得明白为什么现在连皮卡都要用上插电混动技术。
其实道理很简单，就是为了让车子能适应更多不同的使用场景，同时还帮车主省钱。
你想想，买皮卡的人，用途一般都比较广泛。
周一到周五，可能就是在城市里开，上下班代步，或者去拉点货。
这种时候，如果能用纯电模式跑，那成本就非常低了。
按照现在的电价，充满一次电可能就花个十几二十块钱，能跑上一百多公里，这可比烧油便宜太多了，而且在城里开车，电动机起步快、没噪音，开起来感觉也更舒服。
可到了周末或者节假日，你可能想开着它去郊外钓鱼、露营，或者跑个长途回老家，这时候纯烧油的发动机就派上用场了，完全不用担心找不到充电桩，跟普通油车一样方便。
所以说，插电混动技术对于皮卡这种既要顾家又要能干活的车型来说，确实是一个非常合适的选择，它把省钱和方便这两件事给结合起来了。
了解了这个大背景，我们再回过头来看江淮悍途PHEV这款车本身。
从外观上看，它的大体轮廓还是我们熟悉的那个硬朗风格，车头非常高大，黑色的进气格栅面积很大，看起来就很有力量感。
不过，作为一款新能源车，它在细节上做了一些改变来表明自己的新身份。
最明显的一点就是车头正中间的“JAC”车标，底色变成了蓝色，这现在基本上成了新能源车的一个通用标志，让人一眼就能看出来它跟普通燃油版的区别。
还有一个小变化，就是原来燃油版车头保险杠下面有两个红色的装饰件，模仿拖车钩的样子，看起来很野性，但在插电混动版上给取消了。
这个改变也说明了它的设计思路在变化，不再是单纯追求外表的粗犷，而是变得更加注重整体的协调和精致感。
车身侧面，最引人注目的就是它的轮毂了。
这次悍途PHEV用了一款全新样式的轮毂，表面非常平整，没什么复杂的造型。
可能有些人会觉得这样的轮毂不够霸气，但实际上这是出于节能的考虑。
这种设计叫做低风阻轮毂，当车子在高速上行驶时，平滑的表面能减少空气的阻力，理论上能让车子跑得更远一点，无论是省电还是省油，都有一点帮助。
轮胎的尺寸是265/60 R18，这个规格的轮胎胎面比较宽，也能提供不错的抓地力和一定的越野能力，算是兼顾了城市道路和一些烂路的需求。
对于一台皮卡来说，后边的货箱是它的核心价值所在。
悍途PHEV在货箱的设计上也花了不少心思。
它配备了新样式的龙门架，就是驾驶室后面那个架子，而且在货箱的栏板上也增加了行李架。
更有意思的是，它取消了传统皮卡上常见的、用来捆绑绳索的外置钩子。
这并不是说它不让你拉货了，而是提供了一种更现代、更多功能的解决方案。
新设计的行李架系统就像一个拓展平台，你可以很方便地在上面安装各种配件，比如固定自行车的架子、车顶行李箱等等。
这就让这台皮卡不仅仅是一个生产工具，更成了一个可以带着你出去玩的大玩具，拓展了更多的生活可能性。
尺寸方面，江淮也考虑得很周全，提供了标准轴距和长轴距两种版本。
标准版的车长是5米33，货箱长度大概是1米52，这个尺寸在城市里开起来相对还算灵活。
而长轴版的车长和货箱长度都增加了将近30厘米，装载能力大大提升，非常适合那些需要拉更长货物或者对空间有更高要求的用户。
坐进车里，你会发现悍途PHEV的内部环境跟传统皮卡的印象完全不一样了。
它的方向盘换成了最新的四辐样式，换挡也从传统的挡杆变成了更有科技感的旋钮式。
座椅用的是皮质材料包裹，上面还有菱形的缝线花纹，看起来档次感提升了不少。
中控台上也配备了液晶仪表盘和一块10.4英寸的竖向大屏幕，常用的功能比如电子手刹、自动驻车也都没有缺席。
可以说，它的整个内饰设计都在向城市SUV看齐，目标就是让驾驶和乘坐变得更加舒适和方便，即便你开着它跑长途，也不会觉得很累或者很简陋。
最后，我们来聊聊它最核心的动力系统。
悍途PHEV用的是一台2.0T的涡轮增压汽油发动机，配合前后两个电动机。
这套组合的亮点在于动力非常强劲。
发动机本身的最大功率就有160千瓦，已经不弱了，而两个电动机的功率加起来更是可观，前电机130千瓦，后电机150千瓦。
在需要急加速或者爬大坡的时候，发动机和两个电机可以一起工作，提供的动力可以说是随叫随到。
而且，前后各有一个电机，就天然地形成了一套电控四驱系统。
相比传统的机械四驱，电控四驱的反应速度更快，对每个车轮的动力分配也更精确，无论是在湿滑路面行驶，还是在野外脱困，都能提供更好的稳定性和通过性。
电池方面，它用的是合肥国轩高科生产的磷酸铁锂电池，这种电池在安全性和成本上都有不错的表现。
江淮方面预估它的纯电续航里程能超过100公里，这个续航对于大部分人的日常上下班来说是完全足够了。
当然，在目前的市场上，想做插电混动皮卡的并非江淮一家。
它的竞争对手实力也都很强。
比如长城汽车推出的山海炮Hi4-T，技术和配置都很高，当然价格也更贵一些，起售价超过了22万。
还有郑州日产的Z9 GE PHEV，以及吉利旗下的雷达品牌，它们也都有各自的插电混动或增程式电动皮卡产品。
可以说，这个细分市场已经开始热闹起来了。
各大车企都在积极布局，推出自己的产品，这对我们普通消费者来说是件好事，因为有竞争才会有更好的产品和更实惠的价格。
像江淮悍途PHEV这样一款起售价不到16万，既能满足日常通勤的经济性，又能胜任拉货和长途出游需求的多功能车型，无疑为市场提供了又一个有吸引力的选择。
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