这场购车经历让丁女士一家陷入尴尬境地。 2025年的时候，丁女士的弟弟在江都工作过一段时间之后又回到了仪征生活了几年的时间。因为朋友的推荐，在他的建议下他来到了仪征“车想会”汽车销售公司看车，最终选中了一款奇瑞汽车。为了了解当地价格的情况，特意从江都来到仪征。
但是在洽谈过程中，销售人员向他们介绍过旧车报废和购车补贴政策。
根据丁女士的说法，在与销售员沟通的过程中销售人员表示如果直接报废的话可以拿到一笔报废款，并且还能获得2万元国家补贴。但是当时并没有说明如何申请这些补贴的具体程序以及所需的材料，所以不能确定具体的申报方式。
此时的旧车如果是作为二手车出售来估价的话大致为1.8万元左右。经过比较后，丁女士一家最终听从了销售建议没有选择卖给二手车商而是办理了报废手续。
旧车报废之后他们实际拿到了大约2800元人民币左右的报废款。至于购车补贴，销售人员当时承诺相关申请手续由汽贸公司的工作人员协助办理，消费者不需要自己操心。
问题出在后续申报环节上。
丁女士说一开始汽贸公司方面称开具的发票有误，在第一次使用时是安徽发票，在之后又重新更换了新的发票来申请。但是发票调整之后补贴还是没有发放成功。
这就意味着他们并没有得到预期中的2万元补贴，而且因为听从了销售建议而放弃了旧车出售，产生了上万元的实际损失。
更令丁女士感到困扰的是最初负责接待的销售王经理后来联系不上了。她拨通了对方电话却没有得到回应，转而去寻找公司负责人的时候对方表示这件事并不是自己经手的，并且对于具体情况也不了解。
于是记者就联系到了销售人员，去了涉事汽贸公司的现场询问情况。现场工作人员称公司负责人外出不在场，在场工作人员不知道相关情况。记者拨打负责人电话也没有得到联系。
从消费者的视角出发来说，“补贴是否到账”的问题并不是争议的重点所在，而是销售人员在消费者做出报废旧车决定之前是否准确地说明了新车的补贴资格。
如果一款新车能否享受补贴本身就有明确的目录和审核标准，那么销售人员在推介“报废旧车再买新车”方案时，就不应只强调可能获得的金额而应该把适用条件、车型范围、申报要求以及审核风险讲清楚。
扬州市律师协会律师孙亚东认为汽车销售公司销售过程中应当知道相关车型是否属于补贴范围，并且如实向购车人说明。如果消费者因为销售人员的错误承诺最终不能领取到补贴，那么经销商可能需要承担较大的责任。
但是，律师同时指出购车者也并不是完全没有注意义务的。国家补贴一般会有明确的车型目录和申报条件，消费者在作出决定之前也要主动核对政策内容。对于具体责任比例还要根据销售记录、聊天记录、合同约定、发票信息以及双方能够提供的证据来判断，不能仅凭口头说法直接下结论。
这起纠纷给购车者提了个醒：涉及报废补贴、置换补贴或者国补的交易不能只听销售人员口头介绍。车型是否在目录中、车辆购置时间是否符合要求、发票由哪里开具、补贴由谁申报、审核不通过由谁承担损失，都应当提前确认。
如果销售人员做出了明确的承诺，消费者最好让对方把承诺写进合同里，并且保存聊天记录或者录音以及付款凭证等证明材料。只有将承诺变成可以核实和举证的文字之后，在后续出现争议的时候才不会只是一场各说各话的争执。
