电动车这潭水，搅动得真叫一个天翻地覆。
犹记前两年，茶余饭后不聊几句“蔚小理”，仿佛就out了，跟不上这波新能源的浪潮。
这才多久，风向标就变了，如今聚会寒暄，动辄“比特米”，比亚迪、特斯拉、小米，成了新晋顶流。
这事儿颇耐人寻味，难道昔日翘楚“蔚小理”就此式微？
倒也未必。
只是这车市，恰如那深宫内院，新人迭出，各擅胜场。
翻阅汽车之家近半年的销量龙虎榜，比亚迪独占鳌头，海鸥更是以摧枯拉朽之势，狂销近20万辆。
特斯拉Model Y紧随其后，宏光MINIEV也堪称老骥伏枥。
小米SU7，甫一问世，便扶摇直上，直逼第六，这蹿升速度，简直匪夷所思。
这番景象，昭示着什么？
昭示着消费者心中自有一杆秤。
品牌溢价、价格承受力，皆是掷地有声的选票。
眼下这第一梯队，比亚迪、特斯拉、小米，算是稳操胜券。
至于吉利、五菱、理想、长安、小鹏，暂且屈居次席。
再往后，问界、蔚来、零跑，恐怕只能算作“编外人员”了。
小米这匹横空出世的黑马，确乎令人刮目相看。
去年仲春方才入局，硬是在一片红海中杀出重围。
当然，非议也如影随形。
有人指摘其资历尚浅，所谓核心技术不过是空中楼阁。
亦有人诟病其外形酷似保时捷，缺乏原创精神。
然则雷军是何许人也？
营销界的一把好手！
纵使外形略有“借鉴”，但其独具匠心的二次设计，精准狙击了年轻人的审美偏好。
在这个颜值至上的时代，美就是生产力，好看就是王道。
销量即是明证，众口铄金，积毁销骨。
比亚迪呢，则以量取胜，堪称薄利多销的典范。
近半年销量榜单前十，比亚迪系车型占据三席。
平心而论，这三款车的定价都相对亲民。
眼下宏观经济承压，下沉市场潜力无限。
尤以网约车领域为例，比亚迪几乎形成了垄断之势。
特斯拉近来略显颓势。
纵然半年总销量位列第二，但5月份却跌至第八。
这预示着什么？
预示着单凭品牌效应，已经难以俘获人心。
马斯克此前不是宣称最反感广告吗？
如今也开始折节下士，又是投放广告，又是祭出价格战。
实属无奈之举，市场竞争白热化，稍有不慎，便会被时代的车轮碾压。
问界这个品牌，网络声量颇高，但市场表现却不尽如人意。
M9售价高达50万，半年销量榜上仅排在54位。
这价格，确实让不少工薪阶层望而却步。
要知道，销量前十的车型中，售价超过20万的，仅有特斯拉和小米。
电动车市场的洗牌，实乃大浪淘沙，优胜劣汰。
消费者才是衡量产品力的终极标尺。
至少在当下，比亚迪、特斯拉、小米，是名副其实的领跑者。
然而，这“比特米”的格局，又能维系多久？
谁也无法妄下断语。
毕竟，时代变迁，瞬息万变。
或许再过几年，又会涌现出新的弄潮儿。
但无论风云如何变幻，最终蒙福的，还是我们这些消费者。
唯有充分竞争，方能催生进步。
唯有精益求精，压低价格，方能真正赢得市场。
这才是颠扑不破的真理。
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