小米又召回了！不过网络上讨论热度很大，仿佛小米su7车有什么了不得的安全隐患似的，实际上，仔细看一下召回公告，貌似也就是针对辅助驾驶进行的一次安全行优化。
小米su7车主完全必须担忧，实际上，小米su7标准版仅有高速辅助驾驶，不支持城区辅助驾驶，很多人也不是冲着辅助驾驶来买这款车的，目前做一些安全性优化，只有好处没有坏处。
当然，黑子们不放过任何一次攻击小米的机会，你可以看到热度很高，但不得不说，小米车发布一年多时间就有了两次召回，而且不用进店，直接远程ota 就行。
车出现问题，不要怕召回，最怕的是有问题偷偷给你隐瞒，据说有些车问题一大堆，偷偷用技术升级的名义给你换硬件，实际上只要不是涉及到一款车，都应该进行召回，但遵纪守法的企业会主动召回，有些企业想着只是隐瞒，生怕别人知道自己车有问题。
有网友调侃道，这个世界挺有趣，明明不用召回，偏偏多此一举，明明需要大量早召回，结果给你偷偷技术升级！前者就是明着告诉你，我这车可能有安全隐患，后者就是死活不让别人知道自己的车有安全隐患。偏偏前者车销量突飞猛进，买家众多，后者只是前者的零头，就这还要藏着掖着，这是怕什么呢！
其实车辆召回是行业惯例，对比一下，你会发现特斯拉2025年到现在都召回120万辆车，24年召回7次，保时捷质量夸的有多好，24年也召回了11次，涉及到1.5万辆车，比特斯拉还多，宝马2024年召回了400万辆车，总共有11次召回。而小米su7标准版的这次召回是对高速NOA功能的一次常规升级，也就是ota一下软件功能就行。
实际上，辅助驾驶功能国内车企，或多或少都有一大堆问题，经常开车的朋友知道，所有的辅助驾驶，目前都是l2级别，都需要进行接管。
有短时间，车企频繁ota相关功能，把不成熟的系统推送给用户，期间出了很多事故，很多人只是没关注过而已，实际上，。这些偷偷ota 的行为才是真正的不负责任。
如今辅助驾驶功能版本需要备案，经过审核后，才能发布，反而对用户负责。
其实经常召回的企业反而更靠谱一些，起码有问题不回避。不会有人觉得车辆不出问题吧，开过车的都知道，任何车都会有很多毛病的， 尤其是车销量大幅增加，一些潜在的问题会爆出来。
举个例子，之前某品牌转向机问题，要不是车主一直维权，可能到最后一大批车主都得开着安全隐患的车行驶，如今已经召回了，涉及4万多辆车，我只能说，作为车主，挺期待车企第一时间出来召回，避免给用户造成困扰，结果一个个当缩头乌龟，不承认自己有问题，最终还不是召回了。
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