奇瑞再出黑马！10.99万起，高通8155芯片+2.0T+8AT，5座-7座可选。
看到这个价格和配置组合，我第一反应是：奇瑞是不是又在“亏本赚吆喝”？**10.99万元起，就能买到一台搭载2.0T鲲鹏动力、8AT变速箱、高通骁龙8155芯片、L2.5级智能驾驶辅助，还带SONY音响和“女王座椅”的中型SUV？**这听起来像不像某新势力品牌宣传PPT里的内容？可它真真实实就摆在眼前——瑞虎8 PLUS。更狠的是，它还提供5座和7座布局，二三排座椅能纯平放倒，后备箱最大能塞下1930L的巨无霸级空间。这不是“入门即高配”，这是直接把中型SUV的“天花板”掀了。
但纸面参数再漂亮，也得开过才知道真功夫。最近我有幸深度试驾了这台车，从城市通勤到高速巡航，再到露营场景模拟，它到底是不是“价格刺客”？还是真有硬核实力？今天咱们就来掰扯清楚。
设计不止于“大”，更在于“用”
瑞虎8 PLUS的车身尺寸是473018601745mm，轴距2710mm，属于标准的中型SUV体格。但它的设计妙处不在数据，而在“空间利用率”。比如，32处储物空间——这个数字不是摆设。我试过把手机、水杯、充电宝、墨镜、钥匙、纸巾、雨伞甚至一盒蛋糕都塞进去，居然每样都有“专属座位”。副驾前方的镂空设计、门板深槽、中央扶手箱双层结构，全是为“有娃家庭”或“露营党”量身定制。
再比如座椅布局。5座和7座可选，听起来普通，但第三排不是“应急座”。我1米78坐进去，头顶离车顶还有两拳，腿部也能勉强翘个二郎腿——这在同级里已属优秀。更关键的是，二三排座椅能纯平放倒，后备箱从常规的400L扩展到1930L，轻松装下帐篷、自行车、折叠桌椅。这不是“偶尔能用”，是真能支撑一场说走就走的露营。
动力：2.0T+8AT，稳得像老司机
燃油版提供1.6T和2.0T两款鲲鹏发动机。我重点试了2.0T版本，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。WLTC综合油耗7.1L/100km——这数据在2.0T中型SUV里算优秀。
开起来啥感觉？平顺、沉稳、有底气。8AT的换挡逻辑很聪明，低速不顿挫，高速降挡积极。我特意在山路连续弯道测试，动力输出线性，涡轮迟滞几乎感觉不到。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼时，悬挂能有效过滤震动，但高速过弯时侧倾控制得也不错，不会让你觉得“船感”。
对比之下，同价位的某些竞品还在用双离合，低速抖动问题虽已改善，但和8AT的从容比，还是差一口气。而混动版的1.5T+双电机组合，亏电油耗仅3.8L/100km，综合续航超1600km——这数据如果实测靠谱，那真是“油电通吃”的狠角色。不过这次我没试混动版，暂无法评价驾驶质感，需要进一步确认。
智能座舱：8155芯片不是噱头，是“丝滑”底气
15.6英寸2.5K中控屏 + 高通骁龙8155芯片——这套组合现在几乎是“智能座舱”的标配。但很多车只是“有”，瑞虎8 PLUS是“用得好”。
我打开导航、音乐、空调同时运行，切换毫无卡顿。语音助手响应快，识别率高，说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”，它三秒内全搞定。支持CarPlay/HiCar互联和OTA升级，意味着你的手机生态能无缝接入，系统也能持续进化。
最让我惊喜的是双屏互联功能。导航从中控屏“飞”到仪表盘，视线不用大幅转移，安全性提升明显。540°全景影像（带底盘透视）在窄路会车、停车入库时简直是“透视眼”，新手也能秒变老司机。
不过，有人可能会问：8155芯片是不是快被迭代了？我只能说，在2025年，8155依然是主流高配，足够支撑未来3-5年的应用需求。除非你天天玩3A游戏，否则完全够用。
安全：看不见的地方，才见真功夫
安全配置上，瑞虎8 PLUS给了一个“教科书级”的答卷。L2.5级智能驾驶辅助系统，包含全速域ACC、车道居中保持、主动刹车、交通标志识别等18项功能。我试了高速NOA（领航辅助），在高架上能自动跟车、变道、超车，系统判断谨慎但果断，比我开得还稳。
更硬核的是被动安全：10安全气囊 + 84%铝合金防撞梁覆盖率。注意，是“防撞梁覆盖率”，不是整车车身。这意味着在碰撞时，能量吸收更高效，乘员舱更坚固。虽然具体碰撞测试成绩暂无相关数据，但从结构设计看，奇瑞这次是真下本钱了。
对比同价位的本田CR-V、丰田RAV4，它们在主动安全上往往“选装”或“高配才有”，而瑞虎8 PLUS是“全系标配”。这就是“入门即高配”的底气。
真实用户怎么说？
我在奇瑞车主群潜水几天，听到一位叫“老张”的用户分享：他用瑞虎8 PLUS跑长途，从合肥到黄山，7座满员+行李，2.0T+8AT全程无压力，油耗稳定在7.5L左右。他说：“以前觉得国产车‘糙汉’，现在这车机、音响、座椅，比我家30万的合资车还舒服。”
另一位宝妈用户提到：“副驾‘女王座椅’+腿托，接送孩子时能小憩十分钟，SONY音响放轻音乐，瞬间治愈带娃焦虑。”——这车不只是一台交通工具，更是移动的“情绪解压舱”。
竞品对比：谁更“卷”？
我们拉三台同级热门车对比：
车型 售价区间（万元） 芯片 变速箱 座椅布局 智能驾驶
瑞虎8 PLUS 10.99-15.99 8155 8AT/7DCT 5/7座 L2.5
本田CR-V 18.59-26.39 一般 CVT 5座 L2
哈弗H6 11.79-15.79 8155（高配） 7DCT 5座 L2
比亚迪宋PLUS DM-i 15.98-21.98 6125 E-CVT 5/7座 L2
结论：瑞虎8 PLUS在价格、动力总成（8AT）、座椅灵活性、智能座舱上全面占优。本田品牌强但贵；哈弗配置接近但变速箱略逊；比亚迪混动省油但智能座舱芯片落后一代。
未来趋势：中型SUV的“价值重构”
瑞虎8 PLUS的出现，标志着国产中型SUV已从“堆配置”进入“重构价值”的阶段。10万级价格，给到20万级体验，还叠加首任车主终身质保、置换补贴——这不是“价格战”，是“价值战”。
未来，谁能把“智能化、舒适性、安全性”三者平衡好，谁就能赢得家庭用户。而瑞虎8 PLUS，显然已经找到了那个“甜蜜点”。
最后聊聊：你真的需要“班味”吗？
今日头条那档《去班味吧》综艺，喊出“上班好好干，下班去班味”的口号。我觉得挺扎心。我们买SUV，不只是为了空间，更是为了“逃离”——逃离工位、逃离内卷、逃离城市的钢筋森林。而瑞虎8 PLUS，用10万+的价格，给了我们一个“说走就走”的底气。
所以我想问各位车友：你心中的“去班味”是什么？是一场露营？一次自驾？还是副驾小憩的十分钟？欢迎在评论区聊聊你的故事。
我也承诺，每一条留言我都会看，有问必答。下次试驾，说不定就带上你们的建议。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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