说到兼具多功能性和越野能力的两轮摩托车，很难找到比双运动摩托车更胜一筹的了。诚然，探险摩托车也算是一种双用途摩托车，但它们的越野性能不如双运动摩托车。铃木 DR 650S 正是为此而生。它拥有专为应对更崎岖路况而设计的轮毂和轮胎，以及能够应对各种路况的悬架，而且7,199 美元的售价也适合大多数预算。DR650S 兼具双运动性能，几乎可以算作一款入门级探险摩托车。
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自铃木和本田。以上信息均为截至撰写本文时的最新信息。
DR650S 的老式发动机在 2025 年仍能发挥巨大作用
坚固的简单性，令人惊讶的能力
铃木的 DR650S 搭载风冷和油冷双缸发动机，这使得传动系统整体较为紧凑。单缸布局扭矩相对较大，但它也带来了一个隐藏的优势。较长的动力脉冲间隔让后轮在松软的路面上有足够的时间抓地，只要油门控制合理，就能获得出色的牵引力。哈雷戴维森和印第安的V 型双缸发动机虽然点火顺序不均匀，但长期以来却在爬坡赛和平地赛道上占据主导地位，这并非没有原因。
发动机内的平衡轴可以部分缓解发动机振动带来的不适。这对于超级跑车来说至关重要。没错，它的最高时速约为100英里/小时，因此完全能够胜任美国任何州际行驶，并且在最高时速下有足够的空间完成关键超车。动力通过齿条齿轮传动离合器传递，该离合器操作省力，然后是五速变速箱和坚固的O形环链条主减速器。
铃木DR650S发动机和性能规格
专为越野而打造，轻盈灵动
DR650S 的车架、悬架和车轮如何轻松应对崎岖地形
DR650S 的单下管双托架式车架由铸钢和管状钢构件组成。由于没有标配的防撞板，托架部分对地形撞击的防护性能较差，因此如果 您计划越野，请查看配件目录。横梁式铝制叉臂可用作后摇臂，其轻量化的强度使其能够更好地应对崎岖地形。悬架两端均拥有 10.2 英寸的宽大行程，也使其能够应对崎岖地形。
镶边轮毂一直是越野车手的最爱，它采用铝制轮圈和轮毂，并由钢制辐条连接。轮毂上配有街头风格的凸起，可以驾驭黑色和棕色两种胎型。这款车湿地重量仅为 366 磅（约 175 公斤），仅配备一个前盘式制动器来提供大部分制动力。
铃木 DR650S 底盘和悬架规格
DR650S 街头惊喜
感觉就像一辆拥有真正街头资质的紧凑型探险自行车
当我第一次看到 DR650S 时，我的第一个想法是，“好吧，双重运动，很酷。”骑了一会儿之后，我不再确定这是一款大型双重运动车，而是一辆小型探险车。这是一次稳固的骑行，唯一缺少的是更大的油箱和配件包。配件目录中有一个后架，但你得去售后市场买一些袋子。不可避免的是，双重运动类型可能会被误认为是带有隐形旋钮的越野车，但这并不完全正确或公平。尽管如此，DR650S 上的前挡泥板塞在三重夹具下方，为前悬架行程留出了空间，车牌上残留着赛车的痕迹。
长座椅可容纳两人，并配有折叠式脚踏和JC把手，方便您从经销商处直接载朋友上路。为了让它更加灵活，您可能需要一个凝胶座椅，因为原厂座椅在长途驾驶中非常不舒服。这款摩托车真正出色的地方在于它的街道性能。充足的最高速度、转向灯和前大灯，铃木为您提供了所有必要的工具，让您从容应对各种道路，而不仅仅是忍受它们。
至于配色，您可以选择纯白2号（Solid Special White No. 2）搭配蓝色油箱装饰，或者纯黑铁灰（Solid Black & Iron Grey）搭配橙色装饰。座椅高度自然较高，离地34.8英寸（约86厘米），但经销商安装的降低套件可以将其降至33.2英寸（约85厘米）。即使安装了降低套件，以我5英尺4英寸（约175厘米）的身高，停车时还是踮着脚尖。没错，它很高，但这就是这辆车的本性。
铃木DR650S设计规格和尺寸
DR650S 有几个更轻、更智能的兄弟车型
铃木的 DR-Z400S 和新款 DR-Z4S 如何带来先进技术和更大的越野野心
如果 DR650S 并非您心仪之选，铃木还有体型更小的同类车型。它配备了两款低配车型： DR-Z400S和 2025 年新款 DR-Z4S。两款车型均沿用“650”的设计理念，包括高挡泥板、长条座椅和类似越野摩托车的车身。DR650S 体型虽小，但凭借 11.3 英寸前悬架和 11.6 英寸后悬架行程，它在越野道路上的表现更胜一筹。此外，它还配备了适合街道行驶的轮胎、转向灯和前/尾灯，确保在公共道路上也能合法行驶。
398 cc 的强劲动力让 DR-Z400S 的速度远超法定限速，因此在这方面它的性能与其老大哥不相上下。新款 DR-Z4S 搭载了 398 cc 发动机的升级版，并进行了多项现代化升级，即使输出功率略有下降，也能在技术含量高昂的市场中保持竞争力。线控骑行控制、双火花塞点火系统以及滑动离合器，彻底提升了传动系统的档次。经典的把立被 KYB 悬挂系统所取代，这为该车型系列带来了前所未有的可调性，前轮行程为 11 英寸，后轮行程为 11.6 英寸，相当不错。
铃木 DR 系列发动机和性能规格
铃木的老对手：本田XR650L
本田的这款大马力发动机如何在风格上与 DR650S 相媲美，并带来其独特的巧妙工程技巧
国内竞争对手本田携其双运动版XR 650L ，在赛道上驰骋。其整体设计与其他车型几乎如出一辙，包括高挡泥板、拉力赛风格的车身、长条座椅以及符合街道法规的车灯。昭和悬挂系统能够轻松应对各种情况，前轮行程为11.6英寸，后轮行程为11英寸。它没有正式的防撞板，但在发动机前底部周围设计了一种类似保护罩的结构，可以有效防止地形撞击。
车架还兼作发动机油箱，具有一定的冷却效果，可以为散热片提供后备，使发动机保持在工作范围内。动力来自一个强大的引擎，有趣的是，它有两个小型排气歧管，而不是一个大型排气歧管。我确信排气管里有一些调校技巧。
铃木DR650S vs. 本田XR650L发动机及性能规格
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