外界一直有传闻称玛莎拉蒂可能会被出售，但是Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨再次强调，公司没有出售它的计划。他还驳斥了将集团欧洲品牌和美国品牌拆分的想法，坚称旗下14个品牌都有各自的角色。
本周在巴黎车展上接受彭博电视台采访时，菲洛萨在被问及玛莎拉蒂的出售问题时态度十分明确，回答“完全没有”。
近年来，玛莎拉蒂销量下滑，让这个传奇意大利品牌承受着越来越大的压力，Stellantis也在探索改善品牌前景的办法，包括与潜在合作伙伴进行讨论，但这并不意味着它准备出售玛莎拉蒂。
目前，玛莎拉蒂仍然是集团豪华产品组合的一部分，不过，问题是Stellantis能否给这个品牌更清晰的方向，让玛莎拉蒂在竞争日益激烈的市场中重新找回节奏。
为此，Stellantis已经暗示阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂将建立更紧密的联系，预计两个品牌会开展更密切的合作。
这样做的目的是利用双方共同的传统和高端定位，同时通过加强工程协作来降低开发成本、缩短开发周期。这两个品牌在拥挤的豪华市场中都面临艰巨挑战，所以共享资源可以帮助Stellantis更好地利用投资，同时不牺牲各自的独特身份。
面对Stellantis遇到的挑战，菲洛萨对于另一个想法也同样态度坚定，那就是把欧洲品牌和美国品牌分开。他称此举“完全不可行”，他认为公司受益于在全球范围内开发关键技术，而不是把各个地区部门当成独立业务来对待。
菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、蓝旗亚、DS汽车、阿巴斯、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，与Jeep、Ram、道奇和克莱斯勒并行运营，菲洛萨表示，所有14个品牌在集团战略中都扮演着独特的角色。
当然，把所有这些品牌放在同一屋檐下，并不意味着每个品牌都能获得同等水平的投资。Stellantis正在审视如何在其产品组合中分配资金，尤其是因为有几个品牌在争夺相似的客户。更新后的战略优先考虑五个关键领域：Jeep、Ram、标致、菲亚特和Pro One商用车业务。
挑战在于最大限度的实现开发成本的共享，同时避免产品线变成一堆换标车。Stellantis需要每个品牌在受益于规模经济的同时保持自己的特色，而这种平衡在中国汽车制造商加强欧洲及其他市场竞争的背景下变得尤为重要。
Stellantis还在寻求合作伙伴，以更好地利用制造产能。与中国汽车制造商零跑和东风的合作，可以帮助Stellantis填满欧洲那些利用率不足的工厂，而不必关闭工厂，同时扩大获得电动化技术的机会。
目前，Stellantis高层传递的信息很明确，玛莎拉蒂留下，欧洲和美国品牌继续在一起，Stellantis将努力让整个集团作为一个整体更好地运转。这一战略最终能否奏效，还有待观察。
