宝马X7又整新活儿了，这回不是小打小闹的“中期小改”，而是实打实要上新一代的节奏，看得懂汽车圈信号的都知道，不是每台大块头SUV动不动就推全新平台的，尤其是像宝马X7这类既要撑场面、又得能装人的狠角色，向来是慢慢来，细细磨——可现在咋突然有点加速的意思？
先慢点，咱们把话说清楚，宝马上回给X7折腾的那叫中期改款，说白了换个脸、加点配置，智能啥的动静不大，套用网络老话，属于“换汤未必换药”。
这也是为啥有不少老车主——甚至连有买新款想法的都说，啊这？又发新款，真没啥印象，看来看去就那样。
可宝马这厂家突然嫌这点升级不够带劲，搞得新一代测试车照片频出——你要说是网友p的倒也罢，现在官方都松口了，新一代真的在路上。
平台一换成Neue Klasse，注意哦，这平台号称是宝马历史里技术密度天花板，这回X7终于能在智能化、电动化上整点硬菜了。
得，宝马还没官宣具体数据，这网络上第三方设计师已经心很急了，渲染图铺天盖地。
仔细一看，这可不是糊弄事的玩意。
能发光的中网格栅边框，配上新X3那味浓重的“飞翼双肾”，虽然没像某些新轿车那样玩彻底包边，灯带倒是挺抢镜。
再看那远近光灯分得清清楚楚，看着跟标致前两年那套灯设计有点神似，说句实话，讲味道不讲新鲜。
保险杠呢，有点保守，不像极致霸气，但这两侧稍微鼓起来的造型，也不是第一次见，新X3那边老早就有点这意思了。
宝马团队可能觉得经典不怕炒冷饭，只要好用，续上就行，也省得后期造型师头疼。
车侧不看不知道，一看恍惚以为站到奥迪Q7黑武士面前，浑身熏黑，窗线、行李架全给染了色，配合一身M运动外设，黑中带点狠劲。
宝马这几年明显爱上“运动套装=熏黑一切”，咱也不知道是不是设计部流行极简黑风，反正看着高级。
法外狂徒奥迪Q7估计都要气笑，自己搞了半天，结果邻居也学了去。
轮圈什么的不用说，肯定走肌肉感路线，怕是下一步直接给钥匙也喷黑色。
说到底，表面这套无非就是让你一看就觉得，这车不便宜（说实话，下次宝马别整太花，多给点实用的就行）。
到了车尾发现亮点。
好家伙，这一次终于不是千篇一律大尾灯。
BMW的长条尾灯玩得风生水起，从7系到8系，个个都能找点影子，但这新一代X7上的尾灯明显缩了个身，往中央凑合，没搞贯穿但营造出贯穿的那种氛围感。
个人觉得这种处理既保守又有一丝精致，讲讲看，有点像比亚迪腾势N9尾部的手法。
拜托，大家可以去瞄一眼，尾灯设计师想必都互有灵感了。
尾门也有新意思，多了层次感，后杠配双边四出排气，涂装细节到位，烤漆点缀也不马虎。
宝马其实玩的大多是细节堆料。
你不细看会觉得没啥新意，实际全是小心机。
要说亮点，可能还是排气管那一圈，四出安排的让人觉得这车真能跑吗？
但好看归好看，能不能炸街还得看动力再说。
说起动力，网上吃瓜群众已经炸开锅。
V6、V8都要续命，说不定还有混动版本插花。
说到新能源，宝马现在一边卖燃油一边卖电动车，iX7 M70早早就放出风声，到底是全电，还是主打插混路线，没个明确话术。
咱也就是只能继续等，毕竟新技术融合要两三年，谁也说不准厂家最后拍脑袋走哪条路。
可能宝马内部也在头疼，要不然怎么连测试车都不敢大方露脸，还是一水的厚重伪装。
不过话说回来，这车虽然身上贴着胶布，可大轮廓没变，还是原汁原味的方正SUV身板，高级是高级，霸气还在。
格栅更大，大灯更立体，追求的就是那部“老板车”既视感，你要说是纯为商务，也没啥毛病。
后排一坐仨领导没啥压力。
至于内饰，先别急着想象，渲染图说了不算，实车才有说服力。
不过，宝马家族最近自打Neue Klasse平台曝光后，座舱玩法算是真的激进。
iDrive X搭配17.9英寸中控屏，连副驾娱乐区和全景显示都安排得巴巴适适。
想象一下，开车跟看片两不误，副驾驶再也不会喊无聊了。
接下来还说到大面积触控，门板也能“戳”，屏下触控总算是玩起来了。
过去传统物理按键被嫌弃太古早，这回宝马干脆什么都能点。
不过话说回来，触控再多，真能用得舒服还得看操作流畅度，不然频频卡顿只会让人骂娘。
宝马介入智能化这么多年，实话讲，用户体验一直算不上顶级。
这回要是真想在X7上打出新牌，还得解决“有但不够好用”的老毛病。
对宝马来讲，这也是场硬仗。
讲到这，其实新一代X7的方向还没彻底定性。
你问动力，厂家答得含糊，一会说V6V8，一会又提插混电动，落地如何？真说不准。
你要说智能化，硬件升级摆在明面，实际体验究竟啥味道，没用户开过都不好妄下结论。
我们看中期开发阶段的伪装车，并没太多激进设计，大多数元素和现款放一块对照还真有种“你改不改都无感”的既视感。
不过宝马向来是慢工出细活，不爱一蹴而就出爆款，暂时耀眼的地方就是模块化平台带来后端能力，至于最后成品是“令人惊艳”还是“中规中矩”，这就看宝马有没有给足诚意。
回观全局，为什么宝马要这么快出新X7版本？按老路，等改款周期自然走到才发新也不晚。
很大一部分原因是新一轮技术换代窗口提前到来，不干点大动作，豪华SUV市场很容易就被隔壁奔驰、奥迪、凯迪拉克给抢先堵死路口。
所以说厂家也着急，把平台、设计、智能交互这一通梭哈给拉出来，既是战略必然，也是无奈之举。
明明SUV用户现在最想要的是新鲜感、数字化、功能倍增，这波X7不出点狠招还真说不过去。
说起新平台，Neue Klasse不是随便糊弄的噱头。
这套架构在宝马家的位置，差不多能媲美奔驰MMA、奥迪PPE这种级别。
什么意思？就是说，不光外形更新，更要彻底和现在“机械感豪华SUV”一刀两断，把智能互联和电动性能放在第一位。
不过技术升级并不意味着立马就能体会到幸福，总得有那么一两年磨合。
大伙要是真的心痒难耐，现在追着订新X7，也别着急，等它正式发布，价格、实车效果都清晰了再做定夺，这才是理智之举。
说到底，这一轮革新最有意思的也许还不是新或者智能那些喊破天的噱头，而是宝马到底能不能在保持品牌逼格的同时，不掉实用性，不弄没谱的实验性功能。
你要问我为啥关注X7？还真不是一味冲着参数，更多是它能不能带给用户一种又安全、又高级、又不掉链子的信心。
宝马以往在SUV上不温不火，这次憋大招，要么起飞，要么就是小打小闹，咱们还是老话：实车见真章，数据都得等官宣，别被渲染忽悠。
最后，宝马X7这波新动作是加速市场卷王，还是用高配置和智能体验来拉开距离，那就留给时间去验证了。
你怎么看新X7的这个设计和配置，是被内饰大屏圈粉，还是更喜欢传统物理按键？新平台加持的X7能打动你吗，还是觉得不过如此？
留言说说呗，整点互动，看看宝马用户圈到底是老炮多，还是有新粉敢买单？
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）