特斯拉Model Y L加长版，空间升级后能否搅局国产六座SUV？

特斯拉Model Y L加长版，空间升级后能否搅局国产六座SUV？

特斯拉这个牌子吧，说实话，从我大学毕业那会儿就开始在朋友圈刷屏了。那时候谁要是开着Model S来接人，感觉都得多看两眼。现在电动车满大街都是，但提到“被模仿但没被超越”，这话还真有点道理——至少在咱们家门口的小区里，Model Y还是最容易认出来的那个。

不过今年听销售小李说，特斯拉的日子也不太好过。上半年交付量掉了不少，他跟我算了一下账，中国市场才26万多台，比去年少了五个点出头。这车圈竞争卷得厉害，不整点新花样还真不好混。所以最近网上爆出来的那个加长版Model Y L，我第一时间就在车友群里看见照片，有人还发到群里问：“这是不是传说中的便宜款？”结果一查，是正经加长、三排六座布局的新版本，不是什么低配缩水货。

造型上其实还是熟悉的特斯拉味儿，只是后半截明显变高变长了些。我那天路过4S店，看见有人围着尾部拍照——后备厢左下角贴着“Model YYY”标识，一开始还有人误以为是哪家改装厂搞出来的新LOGO。窗户面积比原来大了一圈，据说坐第三排不用像以前一样缩脖子钻进去，这事让我们群里的老王挺开心，他身高一米八，每次坐自家的七座美版Y都得先把鞋脱了才能挤进最后一排。

尺寸方面，小李顺嘴就报了一串数字：4976/1920/1668毫米，还有3040轴距。我当时记不住，就随手记在手机备忘录里。他还补充一句，“比标准Y多出179毫米长度、44毫米高度、150轴距。”这些提升可不是摆设——2+2+2布局第二排还能电动调节，那种独立座椅据说很舒服，不过具体啥感觉，还得等试驾才知道。有个细节挺冷门：鸭尾式扰流板换成更大的尺寸，有师傅调侃，“以后洗车擦屁股费劲。”

动力和续航也是升级过。据销售讲，新款用的是3D3和3D7双电机四驱系统，总功率340千瓦（他说的时候声音有点飘），搭载LG 82度三元锂电池组。“官方申报751公里续航，你信吗？”他问我。我笑笑回他一句：“懂车帝测下来能跑多少才靠谱。”250kW快充功能倒是真的，上回邻居张哥去外地，用超充桩15分钟补能250公里，还发朋友圈炫耀，说终于不用找咖啡馆蹭空调等慢充了。

其实这次特供加长版，也算是给中国家庭做出的调整吧。在美国卖七座那会儿，被不少媒体吐槽第三排跟小板凳似的，这次国内专属版本轴距直接加到3040mm，高度也抬起来一些，我猜厂家肯定是琢磨透咱们喜欢“大空间”的习惯。有朋友觉得六座比七座更方便进出第三排，我自己试过别家的同级车型，那种中间通道确实省事不少。不知道以后二手市场会不会因为这个设计受欢迎一点？

配置嘛，现在消息不全，不过想起之前大家都拿“毛坯房”形容标准Y，其实买的人并不是奔着冰箱彩电视来的，多数还是图它皮实耐用。这年头国产品牌堆料厉害，可身边那些开老款Y三四年的哥们，很少遇到什么大毛病。“你要啥高级配置？能天天开、不掉链子就行！”维修师傅常挂嘴边的一句话，每次保养听他说，都忍不住乐呵一下。据他讲，目前市面上的主流纯电平台，其实故障率对比下来，特斯拉依旧算稳定派。也有吐槽：比如底盘隔音一般，高速胎噪偏大，这些问题修理厂小刘直言没法解决，只能靠耳朵适应。

前阵子微信群有人讨论智驾功能，说懂车帝又做，把最新自动辅助驾驶体验推到了风口浪尖。一位杭州网友晒视频，自家新买的标准Y高速巡航表现不错，但偶尔识别路障反应慢一点。他爸却特别满意：“至少不用盯死方向盘那么累。”

再插句闲话，北京西郊去年冬天下雪，有辆早期进口Y撞树挂保险杠，本地修理厂师傅抱怨配件难订，“你这美国来的玩意儿，今年估计快断货喽！”现在国产化比例提高，加长L零件供应应该宽松很多，以后养护可能更省心些。但至于实际价格到底咋定，我们几个喝茶聊天时猜测区间差异很大，有人甚至赌它敢卖30万以上……

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