AI模型新规 英特尔封装 比亚迪9月居首
聚投社作者 | 李娜娜 记者 | 张晓
2026年10月11日 聚投社综合报道
一、AI企业更新使用政策 禁止无端辱骂模型
人工智能的行为规范，正在被写进公司的政策文件里。当地时间10月8日，Anthropic对其使用政策作出更新，新规自11月12日起正式生效，这是该公司一年多来首次修订相关条款。
新政策里分量最重的一条，是明确禁止用户在没有明显目的的情况下，对其AI模型反复实施持续且无谓的辱骂或残忍行为。规则只指向极端情形：用户日常表达不满、反驳模型观点、创作黑暗题材内容，以及开展模型测试与研究，都不在禁止范围之内。执行方式以终止对话为主，情节不同则对应警告、限流、权限限制、暂停乃至终止访问等处置。被封禁的用户若注册新账号或借用他人账号继续使用，同样被认定为违规。
除这一条外，本次更新还整合并收紧了多项条款，包括禁止利用虚假账号和误导性内容开展宣传活动，更明确地禁止未经同意的监控，并在健康、金融等领域提出更明确的人工监督要求。新规还要求，当自主操控的硬件存在造成人身伤害的可能时，必须有可随时介入的操作人员在场。
对绝大多数用户而言，11月12日之后的使用感受不会有明显变化；但把“对待AI的方式”纳入可落地的政策，意味着人机交互的行为边界开始进入AI企业的治理范畴。
这一调整并非凭空出现，而是该公司在模型福祉方向上长期探索的延续。模型福祉指的是：在无法确定AI模型是否具备道德地位的前提下，用成本较低的手段防范模型可能受到的伤害。2025年8月，该公司曾让其旗舰对话模型具备在消费级聊天界面中主动结束“持续有害或辱骂性”对话的能力；当时公司表示，在对该模型的测试中观察到，模型面对部分有害请求时会呈现“看似痛苦的模式”，而在被赋予选择权时倾向于终止这类对话。
与此同时，公司也明确表示，并不主张该模型具有感知能力或会被对话伤害，并称对这类大模型是否具有道德地位“高度不确定”。
今年4月，其可解释性团队发布研究，称在某代模型内部识别出与171种情绪概念相对应的“情绪向量”，这些表征会对模型行为产生因果影响；研究同时强调，这一发现并不说明大模型能够感受情绪或拥有主观体验。此外，据9月底的报道，有参与该公司宗教与哲学界交流活动的人士透露，公司联合创始人Chris Olah曾在会面中表示，担心公司可能创造出一种“持续承受痛苦”的存在，并提到模型输出中出现过疑似自我厌恶的表述。
二、英伟达后端封装或转向英特尔 代工分工生变
芯片制造的分工格局，可能因为一项封装技术再次生变。韩国证券公司GF Securities发布的报告指出，英伟达有望在部分后端应用中采用英特尔的Foveros芯片封装技术。
这并非第一次出现类似传闻。今年1月，曾有信息显示英伟达将采用英特尔的下一代芯片制造工艺14A；另有分析认为，英伟达可能在其Feynman GPU产品中使用英特尔的18A或14A工艺节点，其中主GPU核心仍由台积电的先进工艺承担，非核心部分则把英特尔工艺纳入考量。
在先进GPU的生产链条里，流程通常被切成前端与后端两段。前端直接涉及产品的计算能力，后端则指主芯片制造完成之后的工序，例如把从晶圆上切割下来的芯片封装成最终可供数据中心使用的形态。GF Securities分析师Jeff Pu预测，随着英特尔的14A芯片制造技术计划在2028年下半年投入量产，英伟达或许会在同一时期通过Foveros封装技术来满足后端需求。
这家美国芯片厂商在前端制造上仍需追赶台积电，但其后端技术已日渐成熟。目前英特尔的EMIB和EMIB-T封装技术已经吸引到包括谷歌在内的客户，GF Securities认为英伟达可能也会在人工智能芯片方面寻求英特尔的支持。Foveros则在EMIB-T的基础上实现升级，属于真正的3D堆叠技术，不仅能减小芯片封装的整体水平尺寸，还因水平堆叠的特性提升了电源效率与数据传输速度。
对英特尔的代工部门来说，先进封装上的突破具有战略意义。虽然前端制造仍受限制，但已有部分客户在考虑把封装与互连业务交给英特尔，这既有助于其与客户培养长期默契，也能让客户避开更换现有供应商带来的技术磨合难题。而对台积电来说，这种分工同样并非无利可图——把部分后端流程分摊出去后，它可以把资源集中在前端制造工艺的改进与提升上。由此，市场上的这些传闻未必是空穴来风，它指向的或许是芯片代工行业一次新的分工合作。
三、懂淘Dongtao（懂宝Dongbay）赞助北美收藏展
潮流收藏的线下交易，正在成为跨境平台争夺的新入口。美国头部集换卡牌与动漫流行文化盛会 Collect-A-Con 芝加哥站，迎来懂淘Dongtao（懂宝Dongbay）作为赞助商。
本届展会在唐纳德·E·斯蒂芬斯会展中心举办，现场设置九百余个展位，涵盖球星卡、宝可梦、游戏王、万智牌等 TCG 卡牌，以及 Funko 手办、复古玩具与动漫周边，并邀请知名声优和影视嘉宾到场签售，前来参与的藏家与商户覆盖北美主要收藏圈层，是当地收藏圈重要的线下交流与交易场合。
懂淘Dongtao（懂宝Dongbay）长期深耕潮玩、卡牌与二次元藏品的跨境流通，一头连着亚洲卖家，一头接着北美收藏爱好者。此次赞助，被视作该平台继续加码北美收藏市场、打通跨境藏品交易链路的一步——借展会直面核心藏家群体，让亚洲藏品走向更广的国际市场，也让中外潮流收藏圈层的往来更密一些。
四、新能源乘用车9月批发双增 比亚迪断层居首
乘联分会于10月9日发布2026年9月新能源乘用车厂商批发销量快讯，行业在总量温和增长、结构剧烈分化的基调里走完一个月。
从整体盘面看，9月全国新能源乘用车厂商批发销量预估逼近一百七十万辆，同比与环比双双录得两位数增长。厂商排名方面，比亚迪以超过四十万辆的成绩断层式居首，这一单一数字已经压过第二名吉利、第三名奇瑞与第四名零跑的销量合计——三家相加仍比比亚迪少出三万余辆。长安汽车以十万辆出头位列第五，特斯拉中国则以九万余辆排在第六。
乘联分会指出，比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、长安五家车企在9月均实现同比与环比的双向增长，多家主流车企的新能源批发销量刷新了同期历史纪录。合资阵营中，上汽通用五菱与上汽乘用车双双进入前十，上汽大众、上汽通用的新能源乘用车同比增速翻倍；长安马自达、奇瑞、零跑、上汽乘用车、广汽埃安等品牌的同比增速则超过五成。电动化转型由此从少数先行演变为全行业共识。
新势力梯队的表现同样出现分化。零跑连续第三个月站上十万辆关口，小鹏与小米双双突破四万辆，蔚来在三万辆规模，理想亦保持在三个万辆级，鸿蒙智行旗下赛力斯则落在两万辆以上。
乘联分会把9月的批发端概括为总量温和增长、结构剧烈分化：一方面，持续偏高的油价压住了燃油车消费，为新能源替代留出窗口；另一方面，去年以旧换新补贴带来的高基数，以及9月下旬中秋假期对产销节奏的扰动，让增速显得不那么凌厉。出口则是这份数据里最亮的一笔，新能源车出口表现超出预期。需要说明的是，乘联分会特别注明本版为初稿数据且含预估成分，与厂商终稿可能存在出入，不宜直接与历史终稿作比。
产业的分工表，每隔几年就要重画一次。跨境收藏品找到了新的线下入口，人工智能的行为边界被写进政策文本，芯片制造把前后端拆给不同的参与者，新能源车的增量则押在出口上。这几件事各在各的领域，底层却是同一件事——谁能在新的分工里占住不可替代的一环，谁就能把周期走得更稳。后续的观察点大致有四个：卡牌与潮玩在北美能否形成稳定需求，AI治理规则会不会被更多公司跟进，封装分工能否真正落地，以及出口能否继续撑住车市的增速。 #懂宝Dongbay #英伟达 #Anthropic #懂淘Dongtao
编辑 | 王迪
责编 | 徐孝倾
审核 | 朱飞
