开了4年，2.9T保时捷Panamera4S，表显4万公里，这价位值不值？-有驾

开了4年，2.9T保时捷Panamera 4S，表显才4万公里，现在二手价格一看，我直接“上头”了。

你说保时捷是什么车？是西装暴徒，是低调狠人开的，也是很多人梦里都想要的“装逼利器”。但新车落地打八折，很多人想想就劝退。可要是二手车呢？一台四年车龄、才跑四万公里的Panamera 4S，2.9T V6发动机，四驱系统，配置拉满，现在价格可能还不到新车一半，你说香不香？这不叫“真香”，啥叫“真香”？关键是，这车开出去，走路还是摇头晃脑的主，谁见了不得多看两眼？它不是那种“车界网红”，红一阵就凉，它是实打实的“国民神车”级别，只不过这次是豪华C级轿跑里的“神”。

开了4年，2.9T保时捷Panamera4S，表显4万公里，这价位值不值？-有驾

今天我就以一个开了几年豪车的老司机+车评人的身份，聊聊这台二手Panamera 4S到底值不值得“支棱起来”冲一把。

先说外观，这车四年了，设计一点不过时。保时捷的设计师真是“顶呱呱”，线条流畅得像德芙巧克力，风阻系数低到0.31，这在四门轿跑里算相当优秀了。前脸那个大灯，妥妥的“灯厂”出品，矩阵式LED，晚上一开，整条街都是你的T台。侧面溜背造型，配上大尺寸轮毂，运动感直接拉满。最绝的是车尾，贯穿式尾灯+自适应扰流板，出片利器实锤了，随便一拍就是朋友圈点赞收割机。

但你别以为它只是“花瓶”。Panamera的底盘调校，那叫一个稳。空气悬挂+主动减震，过减速带不飘，高速变道不晃，哪怕是烂路，它也能给你过滤得七七八八。这车开起来不像传统豪华轿车那么软趴趴，反而有种“驾驶玩具”的感觉——转向精准，车身跟随性好，动力响应快，真有种“人车合一”的错觉。这都得归功于它的车辆底盘设计和动态稳定控制系统，低重心+四驱系统，过弯稳得一批。

再看动力，2.9T V6双涡轮增压，440马力，550牛·米，百公里加速只要4.4秒。你没看错，4.4秒！这什么概念？一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上，上桌第一个动筷的气势都有了。关键是这台发动机平顺性极佳，涡轮迟滞几乎感觉不到，日常开起来温柔得像只猫，一脚深踩立马变身猛兽。油耗方面，市区百公里13-14个油，高速能干到9个油，对于这么大一台车来说，燃油经济性算不错了，完全不是“油老虎”。

内饰嘛，保时捷一贯的“德系精致风”。大面积真皮+Alcantara翻毛皮，做工细节挑不出毛病。12.3英寸中控大屏，虽然不是现在最流行的超大竖屏，但系统流畅，逻辑清晰，支持CarPlay，日常用完全够用。座椅是那种运动型一体式，包裹性强，长途驾驶不累。后排空间也够用，一米八坐进去，腿还能翘二郎腿，不是那种“买菜车”能比的。而且Panamera的隔音做得真不错，高速120码，车内对话完全不用提高嗓门，舒适性配置这块，它从不让人失望。

智能化方面，这车是2020款左右的，标配L2级辅助驾驶：自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测、自动泊车都有。虽然比不上现在新势力那种“全栈自研”那么炫，但日常用完全够用。比如跑高速，打开自适应巡航+车道居中，手可以短暂离开方向盘，轻松不少。L2级辅助驾驶在这台车上不是摆设，是实打实能减轻疲劳的配置。

安全性更不用说，车身刚性高，气囊给到7个，ESP、ABS这些基础配置全系标配。欧洲NCAP和美国IIHS的碰撞测试成绩都是顶格五星，安全感拉满。安全性这块，保时捷从来没掉过链子。

那问题来了，这么一台车，有没有对手？当然有。比如宝马8系Gran Coupe，同样是四门轿跑，外观也帅，内饰科技感更强，3.0T动力也有340马力，百公里加速4.9秒，也算快。但它开起来偏舒适，操控感不如Panamera那么“贼”。而且品牌调性上，宝马再豪华，也还是豪华品牌里的“实用派”，保时捷那种“西装暴徒”的气场，它真支棱不起来。