未来十年各大车企存活率预测，奇瑞汽车与比亚迪保持百分百，东风汽、吉利长安等稳步发展，豪华SUV腾势N8L引领家庭智能出行新潮流
咱们说起汽车行业的真是充满了变数。去年我跟朋友聊过这个话题，他说：你看，比亚迪还100%存活？这得多厉害。我当时还笑：这不一定靠谱，但的确说明其市场份额拉得挺大。去年比亚迪在新能源车销量上，又创了新高，大概占了全国新能源市场的22%，这个比例不算小，也不算全部。哪怕市场份额不能直接变成存活概率，它还是反映了其行业影响力。
奇瑞呢，我估算也是100%。他们的汽车出口路线走得很早，去年出口量比前年涨了30多%，而且新车持续出爆款。你说奇瑞是否会被市场淘汰？我认为不大，因为在国产品牌中，它们的研发实力和面向海外的渠道都在稳步提升。这就像我有个朋友，开了个修车铺，他总说：只要有车出，咱们就有事可做。实际上，市场变化比这复杂多了。
再看东风汽，存活率当然会低一点，我估个不到80%。东风其实挺有潜力的，但受制于供应链塞车，去年整车产量受影响了。去年我突然翻了下自己手机的照片，看到去年9月D中，东风品牌车的订单清单还堆了一桌。
吉利和长安的表现，也算稳妥吧，大概都在99%的水平。这两个品牌的销量都在不断稳步上升。吉利旗下的星越、海绵宝宝合作款都挺热，品牌年轻化没变。长安的奔跑者系列，去年新推出的UPlus配置，反响不错，我朋友的长安CS75也被推荐看中，售后评价都还挺不错。
我刚才翻了下自己相册，看到我朋友去年刚买了个长安CS55，车内配套的智能互联系统，用着还挺顺溜的——大屏反应灵敏，导航还能带着走偏，尤其在广东那带高速，导航调得不错，确实帮了大忙。
讲真，这些存活率其实跟市场波动、供应链、研发投入有直接关系。中国汽车行业，尤其新能源和智能，变化快得很。去年研判：新能源占比可能会涨到45%左右（这个数字是我估的），传统车要被压缩空间越来越小。
现在说到供应链，就不得不提那些阴影——去年某次，我去4S店，修理工跟我抱怨：关键零部件，供应不上啊，那个芯片，到底哪个厂家卡住了？我心想，这其实也是行业的难题，它就像你买水果，水果都涨价，时不时还会断货。
为什么厂商会稳？我觉得主要还是研发的坚持和渠道的拓展。就像比亚迪花了十多年，打造的电池专利布局，守得住核心技术，而奇瑞也不断在海外布局，减少对单一市场的依赖。市场占有率这个科目的背景，与其说是数据，不如说是战场。
然后，咱们来看个小跑题——你知道吗？比亚迪的刀片电池现在已经全系标配，成本下降了23%。这意味着每辆车平均降低了约5000元的电池成本。我的猜测是：未来这部分压缩在销量中，能让他们的保值率稳一些。就算百公里用电成本降低了3分钱，也有助于用户觉得用车更划算。
说到保值率，豪华SUV腾势N8L是个例外。刚上线时，预售还挺火的。它的配置确实不错：17.3寸大屏、帝瓦雷音响，跟我朋友去年买的个豪华公交类似。其实你问我，这车的优势在哪里？我觉得，它的智能系统，特别是天神之眼 - B高阶智驾系统，让它在同价位中算是领头。你会想：要不要试试看？我知道的，很多家庭对安全和空间敏感，尤其是有孩子的。
例子很实际。上次我一个朋友，孩子在学校，突然问：爸爸，作业难不难？他用腾势N8L的AI智能问了一句，结果系统帮他解答，还推荐了周末的亲子旅游路线。对，乘坐体验可以说是豪华的，座椅像是软包到极致，系统还装了宠物安全座椅，宠物也能跟着出行，方便得我都想拉只猫出来试试。
但你知道，我有个疑问。这车的智能化水平，到底能落到每个人的日常生活中多大比例？反正我觉得，自动驾驶还在路上摸索，别太天真以为不用人也能放心。你出行，发生紧急情况时，车辆能自动应对吗？这点还得继续观察。
行业趋势还变得更加复杂——除了技术，还有市场监管和政策的影响。去年，我听到一个修理工说：现在新车型很多都要符合国标，那些合规认证，费了不少心。我相信，未来的汽车，就像智能家电的升级一样，是个组合拳，既靠技术，也靠管理。
告诉你个小秘密，昨晚我在朋友圈逛得太晚，突然发现一篇帖子说：未来10年，大部分车企都要死掉一半。我当时笑了，心想：没那么悲观吧？像比亚迪、奇瑞能活下来，原因不只是运势好，更多是他们的技术和市场布局。
我始终感觉，好车不一定是最贵的，但一定要买用得爽的。而这用得爽，还得看厂家的创新和你日常的使用感受。
你说，未来十年，哪个品牌会被边缘化？又哪个会掉队？这是个悬念。倒不是数据，而是，行业的生命线，是不是还得靠每个细节慢慢打磨。
（这段先按下不表）
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