在去年的时候，别克昂科威Plus的销量还算稳定，但今年销量也受到冲击，因此7月卖出了5732辆，虽然销量不及当年好，但起码也是稳定的表现。
在中型合资SUV系列产品中，昂科威Plus的认可度还是蛮高的，起码多数80后都很喜欢这台SUV了。只是说前几年的价格确实有点贵，现在不一样，别克打响“油车第一枪”！昂科威Plus这台SUV也降到16.09万起，对比指导价为：22.99-25.99万，这样是价格您能满意吗？
昂科威Plus能够稳定下来，主要因为产品力不错，现在打入20万以内的定位，又巧妙规避了同品牌内耗。而且新款车型是基于最新平台而来，价格、品质、技术多方面也是基于家用场景而设定，如同你要进阶配置，那么多加一万就能获得四驱系统，我觉得可以考虑，毕竟差价不多还能接受。
除了增加了四驱，还升级了许多舒适性的配置，而且新款外观也有调整，前脸熏黑格栅更大，线条更圆润，除了灯组造型没优势之外，但气场还是很强，毕竟是定位中型SUV的尺寸，视觉感没问题。
另外全系标配有自动大灯、保留有双出排气布局、虽然贯穿式尾灯，但点亮后是分体式的效果。相比老款设计，新款昂科威Plus尾部变得更厚实、更圆润、也不会显得中庸，但缺少一些运动感。
这台SUV采用最新平台，但技术是成熟的，尤其是这台2.0T引擎也是通用多年来的成就，口碑、品质都得到国人认可。而且全系9AT变速箱也是诚意满满，性能调校上是237匹马力、350扭矩，动力很强，输出很线性、唯独扭矩差了一些，我更期待下一代产品能升级到400扭矩。
昂科威Plus的卖点不仅停留在动力上，而且底盘也是卖点之一，采用采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，调校技术、架构等方面延续美系车的基因。当你开过它，就知道高速多稳，底盘不带抖动，平稳且不浮动，哪怕遇到减速带、滤振清脆。
但大家觉得乘坐感差了一些，尺寸是没问题，长宽高为4822*1883*1705mm，轴距2833mm，也是标准的中型SUV定位，前排没毛病，很宽敞，头部空间很足。唯独后排地台有点高，但两侧乘客也拥有不错的腿部空间，并且载货能力也很不错，标准后备箱就有475L，当座椅放下后也能扩展到1531L，而且应急拉货也很实用。
昂科威Plus也是不强调配置的车型，但会比同级合资车好一些，至少配置上赢过本田CR-V等产品。内饰布局更能体现出轻奢感，我觉得用料没毛病，美系在品控、细腻度上也是标杆的存在。同时养车成本不高，保养费用大概为4000元左右，只是说2.0T排量需要加95号汽油，因此劝退一部分消费者，还有油耗几乎在8.5L起，这是老司机能开出的油耗，新手基本在10L左右，所以油耗也缺陷，但一般人都能接受，毕竟用户喜欢的动力、驾驶乐趣。
昂科威Plus并没有追求智能化，但也给到了30英寸的曲面屏幕，车机也支持CarPlay，但我更喜欢200PPI屏幕像素密度、6K分辨率，结合双区语音助手、也能唤醒部分电动功能，比如语音控制天窗、尾门等，也能支持远程控制、提起开启空调等。
多加一万元还能获得皮革方向盘、方向盘加热、以及360°影像、L2辅助带自适应巡航、包括座椅通风加热都给到你了。的确、舒适度或许无法与国产车相比，但起码够用，也有降噪功能、隔音玻璃这些，静谧性一直以来都是昂科威Plus的强项、我比较认可它的静谧性、高速的沉稳感、底盘的扎实感。
缺点就是智能化不高、感知硬件不多、换个角度来看，也是一种务实、可靠的表现。
