THS系统进入市场时间早，长期使用中积累了稳定的、省油的、工况适应性强的口碑。把国产HEV的价格优势简单理解为“丰田技术落后”，并不准确。两者的差别，更多体现在混动架构、供应链组织、产品取向以及终端定价方式上。
丰田THS依靠行星齿轮等机械结构完成发动机与电机之间的动力分配，这套体系成熟，但是对零部件加工精度和整体匹配有很高的要求。其混动系统长期建立在相对完整的供应体系之上，并且具有成本控制的逻辑不同于国内车企。技术成熟度高和制造成本高可以共存，这并不是矛盾。从消费者的角度来看，“可靠性”属于“价值的一部分”，但它不一定就会变成一个更为丰富多彩的配置清单。
很多国产HEV就采用串并联DHT等路线，把电机、电控、电池等部件同品牌旗下新能源产品共享起来。零部件通用程度提高之后，采购和生产规模扩大，单车硬件成本就可以进一步下降了。两种路线都能够用于降低油耗，只是实现的方式不同：丰田更强调系统长期运行的平顺与稳定，国产车型则更容易把较大的电机和电驱能力带到相对亲民的价格区间。
配置差异属于消费者容易察觉的部分。同样的购车预算下，国产HEV会提供更大的车机屏幕、更多的驾驶辅助功能、更偏向舒适取向的座舱和底盘配置。一些车型还会用更强的电机来改善起步以及中低速加速的表现，使驾驶感受更加接近纯电车。丰田HEV产品逻辑比较克制，主要放在油耗、平顺性以及日常可靠性上，智能化和舒适性的配置一般不是最突出的优势点。
真正决定是否划算的，是混动车型同款燃油车之间的差价。“丰田混动车型相比同系燃油车一般会有多万元的价格差别”，部分国产HEV车型的混动溢价相对较低。省下来的油费需要依靠实际里程慢慢积累起来，如果一年行驶距离很小的话，在短期内就很难被油耗优势所抵消。从另一方面来说，通勤距离长、用车频率高的用户对于油耗表现的感受会更加直接。
驾驶取向也可以列入到账单里面去。丰田HEV以发动机高效运转为基本手段，电机只是起到辅助作用，动力释放是线性温和的；国产HEV一般更愿意提高低速电驱参与度，在起步和加速时响应会更积极一些。前者适合看重成熟体系、平顺感、长期稳定的用户，后者则更容易满足对配置、动力反馈和购车门槛有要求的人群。
所以，HEV不是简单的胜负。丰田的技术成熟度好于国产HEV的水平,国产HEV的成本控制能力强但是没有达到一定的水准，电驱体验也较差。在选车的时候可以先计算出自己的年均里程和预算来确定最重视的是耐用性、省油性还是动力性和配置。把这些问题想清楚比单纯地比较品牌更有实际意义。
