要说最近新能源市场里，哪个现象最让人摸不着头脑，奇瑞星途旗下的星纪元ET绝对算一个。你看啊，这车参数摆出来，简直是“王炸”级别：近5米的大块头，零百加速最快只要4.8秒，续航能跑个1300公里，听着都觉得像在吹牛，可它偏偏把起售价定在了18万多。按理说，这配置、这价格，不得卖疯了？结果呢，销量数据就摆在那儿，从去年年底的3667台，嗖地一下掉到了最近的几百台，真是应了那句“可惜懂的人不多”，让人看得一头雾水。
这车到底有什么魔力，或者说，有什么“不为人知”的秘密，能让它在数据上吊打不少同级对手，比如起步价都奔着24万多去的理想L6、问界M7什么的，结果在销量上却步履维艰呢？难道是大家对这种“堆料”王不感冒了？还是有什么别的隐情？
先看它最唬人的地方吧：动力和续航。这星纪元ET提供了增程式和纯电，不过现在主推的2025款是增程版。别小看那台1.5T的增程器，人家热效率高达44.5%，用上了不少新技术。重点是电机，四驱版本电机总马力能飙到469匹，扭矩更是来到634牛米，这才能拽动这大家伙在4.8秒里完成零百加速，这速度放在燃油车里都得是性能钢炮的级别了，放在这么个大块头SUV上，确实有点儿意思。
续航方面，它那块41.16kWh的磷酸铁锂电池（国轩高科的），配合增程系统，官方给出的综合续航能到1300公里。就算纯电跑，也能有个200公里。充电速度也挺快，支持2.4C倍率。这数据，跑个长途基本没啥焦虑，城市通勤纯电也够用。按理说，这完全戳中了新能源车用户的痛点啊，性能不差，续航超长，怎么就不买账呢？
再瞧瞧这车的“硬件”条件。车长4955mm，轴距3000mm，实打实的中大型SUV尺寸。大五座布局，后排空间是真的宽敞，1米76的人坐进去，头部、腿部都富富有余，横向空间坐三个人也不挤。后备箱常规容积就有546L，放倒座椅更是能扩展到1835L，拉货、当床都行。而且，前后排座椅都有加热、通风、按摩这些舒适性配置，这可都是奔着高端去的啊。
那问题会不会出在“脸”上？外观设计嘛，见仁见智。星纪元ET延续了家族风格，贯穿式灯带配封闭式前脸，看着挺简洁、挺有科技感。近5米的车身侧面比例也挺修长。高配车型配上20英寸的大轮圈，气场还是有的。但要说惊艳到让人非买不可，或许也谈不上。
最大的争议点，可能还是在内饰上。它那种简约科技的风格，把扶手箱和中控台弄成了独立设计，有点儿像MPV的影子。虽然用料很足，皮质、纤维、甚至岩板、木饰板都用上了，质感是没得说。可这个布局，特别是那个“星动吧台”这种中岛设计，有人觉得新鲜有创意，也有人觉得怪怪的，不太符合大家习惯的T字形中控布局。那个悬浮式的全液晶仪表，也没跟中控台融为一体，看着稍显突兀。
会不会是这些看似细枝末节的设计，影响了最终的购买决策？毕竟汽车是个大件消费品，除了冰冷的数据和配置表，坐进去的感觉、用起来的顺手程度，以及整体的设计风格，对消费者来说也很重要。特别是面对理想、问界这些在用户体验和设计上更懂中国家庭的新势力时，传统车企在这些“软实力”上的理解，有时候确实还差那么点意思。
当然，品牌认知度或许也是个因素。虽然星途是奇瑞的高端品牌，奇瑞本身口碑不错，但星纪元这个新系列，在新能源高端市场的声量和认知度，跟那些耳熟能详的新势力或者传统巨头比，可能还有段距离。消费者在花十几二十万买新能源车时，除了看产品本身，也会看品牌、看服务、看社区，这些隐性价值有时候比纯粹的数据更影响购买意愿。
最终的结果就是，这么一台账面实力爆炸、价格非常有诱惑力的车，却在市场上遭遇了滑铁卢。从月销几千到几百，这个曲线确实让人心疼。它身上的亮点，比如4.8秒破百、1300公里续航、18万多起售，这些数据放在一起，按理说足够吸引眼球了。但现实就是如此残酷，光有硬核参数还不够，得全方位都击中消费者的心巴才行。星纪元ET，到底输在哪儿？是输给了设计争议？输给了品牌认知？还是输给了那些更“懂”用户的新势力？这个问题，或许只有市场和时间才能给出答案吧。
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