“金玉其外，败絮其中。” 这句话，用来形容某些新能源车企的“终身质保”承诺，再恰当不过。
现在，谁还没被“终身”二字迷惑过？
房贷是终身的，健身卡也是终身的。
如今，买车也冒出个电池终身质保，听着诱人吧？
销售员口若悬河，仿佛电池是金刚不坏之身。
可一旦电池真的出了问题，你才明白，这“终身”二字，跟“最终解释权归本公司”一样，不过是个精心设计的陷阱。
杭州的老赵，就结结实实地栽了跟头。
当初就是冲着“电池无忧”去的，如今为了电池的事，焦头烂额。
这事儿，还得从那些新能源车企设置的重重圈套说起。
第一道坎，是“保养捆绑”。
想要享受电池质保？
没问题，必须按规定回4S店做保养。
这保养的费用，比外面那些正规修理店贵出不少。
比亚迪车主王先生，为了省下更换雨刷片的几百块钱，结果电池一出问题，4S店立刻变脸，说他使用了非原厂配件，不予保修！
更离谱的是，有些车企甚至规定，补个轮胎都得回他们店里，否则就算“脱保”。
这哪里是保养，简直就是变相的强制消费！
一位在北京现代4S店工作的朋友私下透露，他们的保养费用比外边高出近一半，但车主们也只能忍气吞声，毕竟电池一旦损坏，维修费用实在太高昂。
第二道坎，“里程限制”。
一年行驶里程超过三万公里就脱保？
这规定一出，跑网约车的司机们瞬间傻眼。
深圳的李师傅，开着北汽EU5跑网约车，两年刚过，电池容量就衰减了30%。
跑到4S店咨询，对方却告知营运车辆不在质保范围内！
可当初购车时，销售顾问压根儿没提过这事！
更甚的是，某些车企对“家用”的定义极其严苛，周末偶尔跑几单顺风车，或者自驾游超出两百公里，都可能被认定为“营运”，这简直是逼着车主把车当成摆设！
第三道坎，也是最难突破的，就是“技术壁垒”。
电池检测，成了车企推卸责任的挡箭牌。
武汉的周女士，她的广汽Aion S续航里程锐减，送到4S店检测，报告上赫然写着“正常损耗”。
但经过第三方机构拆解后发现，竟然有三组电芯发生了短路！
即便如此，车企依然不承认是质量问题，坚持认为周女士是“未按照用户手册进行充电”。
有调查显示，大多数电池故障都被车企归咎于“人为因素”，真正因质量问题获得赔偿的车主，屈指可数。
更令人愤慨的是，电池的制造成本明明在持续下降，更换价格却反而水涨船高。
某电池生产商的财务报表显示，未来几年动力电池的生产成本将大幅下降，但不少车企更换电池组的报价却逆势上涨！
上海一家汽车修理厂的老板透露，更换某畅销车型的一组电池，对外报价高达八万元，而实际成本却不到三万元，其中的利润空间令人咋舌！
所以，下次再听到销售员卖力推销“电池终身质保”时，建议大家仔细研读一下保修条款，那里详细列举了各种免责条款，简直比电池的使用寿命还要长。
这哪里是什么售后服务？
分明是车企为车主们精心编织的一张巨网！
我们是否应该反思，这种所谓的“终身”承诺，究竟是为了让消费者安心，还是为了让消费者更加忧心？
相关监管部门是否应该介入，规范市场秩序，别让这些充满猫腻的“文字游戏”，寒了消费者的心？
毕竟，消费者购买新能源汽车是为了享受更便捷的生活，而不是为了给自己增添无尽的烦恼。
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