开了二十年车，摸过的车型没有一百也有八十，要说对汽车发动机的感受，那涡轮和自吸之间的差别，真是得亲自上手才能体会透彻。
前阵子借了朋友的 1.5T 思域跑了趟 300 公里的高速，坐进驾驶座的那一刻，就知道这和我那台 1.8L 自吸的卡罗拉，完全是两个路子的家伙。今天就跟各位车友掏掏心窝子，聊聊这些年摸车总结出的门道。
就说高速超车吧，这两种发动机的脾气能差出一大截。上周在京港澳高速上，前面有辆大货车慢悠悠地卡着 95 码的速度，我开着那台思域准备超它。
右脚轻轻往油门上一压，涡轮介入的瞬间，后背突然就传来一股劲儿，像被人从后面推了一把似的，转速表噌地往上跳，车速眨眼间就从 95 飙到 130，超那台货车跟玩似的，干净利落。那种动力随叫随到的爽快感，真能让人越开越上瘾。
可换了我那台卡罗拉就不一样了，遇到这种情况总让人捏把汗。有时候明明瞅准了机会，油门踩到底，发动机吼得震天响，可速度就像老黄牛爬坡似的慢慢往上蹭。好几次刚超到一半，对面车道的车就加速过来了，结果只能尴尬地跟大货车并排开着，僵持个几百米才能找到机会完成超车，每次都搞得手心冒汗。
不过自吸发动机也不是没优点，在城里堵车的时候，那平顺劲儿真让人省心。油门踩下去多少，动力就给多少，绝不会突然窜一下，新手很容易掌控。我老婆刚拿驾照那会儿，开我的卡罗拉练手，没过多久就敢自己上路了，换成涡轮车估计得适应好一阵子，毕竟涡轮介入时那股冲劲儿，新手很容易控制不好车速。
油耗方面，两者的差距也挺明显。我那台卡罗拉跑高速，速度稳定在 110 码左右，百公里油耗也就 6 升出头，加一箱油能跑小一千公里。
但朋友的思域在同样的速度下，油耗得 7 升多，要是碰上爱踩油门的主儿，时不时想感受下推背感，油耗分分钟飙到 9 升以上。
更别说涡轮车大多得喝 95 号汽油，比自吸车常用的 92 号贵了不少。我大概算过一笔账，按每年跑 1.5 万公里算，涡轮车光油费就得比自吸车多花将近 3000 块，这还没算保养的钱呢。对于手头不宽裕的朋友来说，长年累月下来可不是笔小数目。
说到保养维修，涡轮车的 “小脾气” 就更明显了。自吸车保养起来简单粗暴，机油用个半合成的就行，三百多块钱就能搞定一次基础保养，换机油、机滤啥的，4S 店师傅半个多小时就能弄完。
可涡轮车不行，必须得用全合成机油，说是能更好地保护涡轮增压器，而且换油周期还比自吸车短，每次保养没七百块下不来。就拿火花塞来说，自吸车跑个 4 到 6 万公里换一次很正常，涡轮车因为工作温度高，2 到 3 万公里就得换，不然容易影响动力。最让人头疼的是涡轮增压器本身，这玩意儿要是坏了，修一次就得上万块，够自吸车做好几次大保养了。
所以我总跟身边想买车的朋友说，选涡轮车可得想周全了，不能光被那股子推背感冲昏头，后期的养护成本必须得掂量掂量。尤其是买二手车，更得打起十二分精神。前几年见过一个伙计，图便宜买了辆跑了十几万公里的涡轮车，结果开了不到半年，涡轮就出了问题，大修花了小两万，心疼得直拍大腿。
其实说到底，选涡轮还是自吸，关键得看自己平时怎么用车。要是天天跑高速，喜欢那种说走就走的操控感，手头也宽裕，那涡轮车确实能给你不少驾驶乐趣；要是大多时候在市区代步，就想图个省心省钱，那自吸车肯定更合适。
新手上路的话，我建议先从自吸车开起，等摸透了油门和车速的关系，再换涡轮车也不迟。买二手车的话，除非是特别懂车的行家，能看出发动机的真实状况，否则还是优先考虑自吸车，毕竟结构简单，出大问题的概率小得多。
当然了，现在不少厂家的涡轮技术比以前成熟多了，像大众、本田这些老牌子，旗下的涡轮发动机可靠性挺不错，只要按时保养，别瞎折腾，开个十年八年基本没啥大毛病。
我这二十年换过五六台车，从最早的自吸捷达，到后来的涡轮帕萨特，再到现在的卡罗拉，总结出一个道理：车这东西没有绝对的好坏，只有合不合适。买车前多想想自己平时去哪儿、拉多少人、兜里有多少钱，选个跟自己需求对路的，比啥都强。
不说了，刚收到 4S 店的短信，提醒我该去做 5000 公里保养了。要是觉得我这些唠叨有用，大伙儿评论区里也聊聊自己的用车心得，让新手朋友们多些参考！
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