你猜怎么着，8月11日零跑A05上市，售价最低6.39万元起，就像往入门市场扔了一颗重磅炸弹。2026年以来，国内车市整体遇冷，冷热不均的分化态势越发明显。上半年，5万元以下的车型销量同比暴跌55%，这是所有价位段里下滑幅度最大的细分市场。5万到10万元的车虽然总体在降，但懂车帝的销量榜里，还是有几款车撑起了半边天。
在成都，记者8月11日走进双流区的一家奇瑞4S店。展厅里只剩QQ3这一款低价车，起价5.89万元，销售人员说“卖得还行”。再往外走，附近的一汽丰田4S店里，卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、普拉多等主销车型还在展出，但入门级的威驰、奕泽已不见踪影。
同一区域的广汽本田4S店，则只摆了雅阁、皓影、奥德赛这三款中高端燃油车，像飞度、缤智这样的入门级经济型已经没展出。销售员说，曾经被视为“经济小车标杆”的飞度，今年年初就清库停产了。
从数据看，5万元以下的微型电动车在上半年也普遍下滑。五菱宏光MINI EV上半年卖了7.28万辆，比去年同期少近10万辆；吉利熊猫同比下降78.2%，五菱缤果降幅79.3%。这款车巅峰时期在2020年一年就卖出55.4万辆。
价格段之所以遇冷，一个原因是车源本就紧缺，另一个是政策红利的消退。新能源购置税从全额免征改为减半征收，3万-5万元区间的低价车购车成本上涨。再加上新版国标对车身结构和电池防护的要求提高，过去靠极简配置控成本的模式已经走不通。
不过市场也有不同的声音。懂车帝的销量榜里，6款起售价在10万元内的车型进入前十。近半年销量冠军是“成都造”的吉利星愿，起售价6.48万元，卖出约19.7万辆。起价7.48万元的比亚迪元UP，半年卖出超过9.7万辆；起价6.58万元的零跑A10，半年交付超9.1万辆。零跑销售中心的员工说，这款车配置齐全，性价比高，确实卖得好。
带着家人来选车的人也有话要说：十万元内的预算，想买赶脚靠谱的代步车，现在这个价位的配置已经算不错。业内人士则认为，消费者并不是不买车，而是不愿为“简陋的便宜”买单，愿意多花两三万买到更丰富的配置和更好的体验。
另外，40万元以上的乘用车在上半年销量也有新动向。总体销量43万辆，同比增长1%；其中40万以上的新能源车型销售24万辆，涨幅46%；同价位的传统燃油车型销量19万辆，同比下滑27%。高端新能源对高端燃油的替代效应越来越明显。
也许下一个代步车的边界，就藏在你自己的需求里。
