谁能想到，挂着红旗这块金字招牌的车，起步价能直接杀到17.38万？尤其是，它还不是个小家伙，而是个轴距2920mm的中型轿车。这数字一出来，第一反应就是：这是红旗在玩什么新花样？
这个价位，你本以为最多能摸到个普通合资紧凑型或者一些新势力电动车的入门款。结果红旗直接丢出来一个H5的PHEV版本，还带这么大的尺寸，简直是意外之喜，或者说，是惊喜中带着点不敢相信。
最让人瞪大眼睛的，是它那吓人的1600km综合续航能力。插混车型能跑一千多公里，这概念本身就挺炸裂的。意味着你从南到北，只要出发前充好电，中间加一次油，可能就到目的地了。
而且，它不光能跑得远，官方还特地强调了个“0甲醛母婴级座舱”。这对于家里有小孩或者对车内空气特别敏感的人来说，简直是个杀手锏。新车进去没啥味儿，光这一点就值回票价了。
坐在里面，那种触感柔软的仿皮座椅，再加上座椅通风、加热、记忆这些配置（主驾独享记忆），说实话，这个舒适度，真不像是一个17万多的车该有的水平。身高165cm坐进去，空间是完全够用的。
别看价格下来了，内饰的设计感和便利性没掉线。挡把还是实体的，盲操习惯了很方便。旁边那块地方也没浪费，直接给你安排了个40W的手机无线充电面板，随手一放就能充电，省去了找线的麻烦。
那块12.6英寸的内嵌大屏，虽然不是那种铺满整个中控的夸张风格，但导航、语音控制这些常用功能都有，用起来挺顺手。再加上8个丹拿音响，耳朵收货，影音体验确实加分不少。
安全上，它堆料也挺足。车外5个摄像头、8个超声波雷达，这些感知硬件直接拉满了L2级辅助驾驶的能力。城区开车，车道保持、碰撞预警、疲劳监测这些功能，都能给你提供不少帮助。
特别是那个540°全景影像，对于这么大的车来说，停车或者狭窄路段挪车，简直是救命稻草。新手司机或者不熟悉车身尺寸的人，会觉得特别友好。
除了主动避险，被动安全也挺硬核。9H4M笼式车身结构听着就很专业，68.1%的高强度钢和2000MPa的热成型钢，这些数字堆砌起来，就是实打实的用料，撞击时的安全系数确实提升了。
车内多个安全气囊，也是豪华车的基本修养。从外到内，感觉红旗是真的想把安全武装到牙齿，而不是因为价格低就偷工减料。
动力部分，它用的这台1.5L混动专用发动机，热效率高达45.21%，这本身就是个挺亮眼的技术指标。配合上168kW、340N·m的电机，零百加速7.2s，这个成绩对于家用车来说完全够用。
纯电、混动、燃油、增程，四种模式随心切换，确实做到了可油可电的灵活。馈电油耗还能低到3.8L/100km，这个数据相当惊人，日常通勤或者跑长途，油费压力会小很多。
23.9kWh的电池包，带来了170km的CLTC纯电续航，市区通勤基本能做到0油耗。而那个60kW的快充，能在13.7分钟把电量从30%充到80%，喝杯咖啡的时间就能补不少电，焦虑感少了很多。
试驾体验下来，前驱车开起来很稳，纯电起步悄无声息，加速也很线性，没有电动车那种突兀的窜动感。即使电量低了，动力输出依然平顺有力，不会感觉“虚”。
底盘是前麦弗逊后多连杆的组合，调校偏向舒适。过减速带或者烂路，处理得比较柔和，震动过滤得不错，坐在车里不会觉得太颠簸，符合它家用中型轿车的定位。
外观设计上，虽然是PHEV，但它还是保留了红旗那种经典的豪华感。标志性的红色竖标、直瀑式镀铬格栅，辨识度极高。侧面的红色饰条、贯穿式尾灯，又有点年轻化的尝试。
总的来说，这辆红旗H5 PHEV，用17.38万的价格，给出了一个远超预期的产品力。无论是尺寸、配置、安全、动力续航，还是乘坐体验，它都在努力证明自己不仅仅是“便宜的红旗”，而是“有价值的红旗”。
对于想买中型轿车，又看重品牌、配置、安全、续航、以及最重要的性价比的消费者来说，红旗H5 PHEV确实提供了一个非常有竞争力的选择。它用实力告诉你，豪华品牌也能放下身段，玩转性价比。
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