说真的，这几年咱们的自主品牌，那是支棱起来了。
搁以前，一说起国产车，大家伙儿脑海里蹦出来的词儿，不是“凑合”，就是“仿造”。
可现在呢？
设计那是噌噌往上窜，配置也恨不得给你怼满，价钱还算公道。
就拿最近要冒头的这几款新车来说，一个个都憋着一股劲儿，生怕使的劲儿不够，消费者看不上眼，不肯掏腰包。
就拿长安UNI-V来说，这回改款，简直是脱胎换骨。
之前的模样，还算四平八稳，现在直接往激进的路子上狂奔。
前脸那叫一个锋芒毕露，大灯跟刀片似的，进气口也像个无底洞，恨不得把整个世界都吞进去，就差脑门上刻俩字：“生人勿近”。
可话又说回来了，这种“恨不得把家底都掏出来”的设计，咱老百姓真能欣赏得来吗？
审美这东西，萝卜青菜各有所爱。
有人觉得特立独行，潮到爆；也有人觉得用力过猛，有点腻味。
毕竟，车这玩意儿，不是买来当摆设的，还得考量实用性、耐看性，对不对？
再说荣威M7 DMH，顶着“前劳斯莱斯设计师”的光环。
这名头一摆出来，立马感觉身价倍增。
直瀑式格栅，细长条的大灯，乍一看，的确有点豪车的范儿。
但关键是，豪华感这东西，不是光靠几个元素堆砌就能出来的，还得看整体的和谐度、细节的考究程度，才行啊。
更要命的是，现在大家伙儿对“豪华”的定义，早就变了。
以前，豪华可能意味着真皮、实木、镀铬闪闪亮。
现在，豪华可能意味着智能、科技、绿色环保。
荣威M7 DMH能不能挠到新时代消费者的痒处，还得看它在智能配置上，有没有啥独门绝活。
吉利银河A7 EM-i，瞄准的是10万级插混这块蛋糕。
这个价位，厮杀得那叫一个腥风血雨。
比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光，哪个都不是好惹的茬儿。
银河A7 EM-i想杀出一条血路，光靠脸蛋儿肯定不够，还得在续航里程、燃油经济性、智能化水平上下狠功夫。
提到这儿，就得说说插混车型的“软肋”了。
一方面，充电桩的普及速度，还是有点跟不上，很多车主想补个电，都找不到地方。
另一方面，插混车型的油耗表现，很大程度上取决于你的充电习惯。
要是老是亏电跑，油耗可能比纯燃油车还扎心。
再看长安启源A06，纯电架构加上增程动力，这套路有点意思。
无边框车门、隐藏式门把手、无框后视镜，当下流行的元素，它是一个都没落下，看得出来长安是铁了心想把这款车打造成“科技弄潮儿”。
但话说回来，这些“网红”配置，真能提升咱的使用体验吗？
无边框车门，瞅着是挺拉风，但密封性、安全性会不会缩水？
隐藏式门把手，科技感是有了，但在天寒地冻的时候，会不会被冻得死死的，罢工了？
这些都是咱消费者要盘算清楚的。
咱的自主品牌，这几年进步神速，这谁都不能否认。
但也得看到，在品牌号召力、技术积淀、品质把控上，跟那些老牌合资车，还是有差距的。
想真正“吃香”，不能光靠堆料、打价格战，还得在品质上精益求精，才行。
说到底，咱老百姓买车，其实买的是一种生活格调。
车不仅仅是代步的工具，还是身份的象征、个性的体现。
国产车想俘获更多人的芳心，就得在满足基本需求的同时，让大家伙儿感受到更多的情感价值，这路，还长着呢，得一步一个脚印儿地走。
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