想象一下开篇的画面
你知道吗？上周六，刚过中午我就看到邻居老于把车开回来了。他下车时嘴角带笑：“得劲！爬山那段路，真是没两把刷子都不行，几十公里，省得太多事了！”眼看车尾闪着“09”字样，我才想起，这就是刚上新的领克09四驱探索版。能让老于这位“越野老炮”都夸上几句，真挺有说头。
别的不说，咱就聊聊这车，值不值？咋整，它这回可是背靠沃尔沃的SPA架构，燃油车里还能挺着腰杆跟电车视觉化炫技打擂台。老于嘛，买车前拉了一溜子朋友试了车，好些人纠结那叫一个多，价钱虽然贴地，但值得深入琢磨。
以体验带入性能解读
这次的评测有点意思，就从老于长途自驾绕回来的感触来说吧。这车配备了Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机和轻混系统，简单点说，轻混系统帮你省油；涡轮增压那就是关键火力，254匹马力拉满，加速超车妥妥的，爬坡时油门一点就上。说实话，这动力表现，对应这25万级价位挺强。老于描述那段山道时还顺带提一句，“四驱是真帮手，甭提了，湿滑碎石路时车身溜动都很稳。”FYRA全时四驱抓地力稳定，城市里也好用，雨雪天气不用担心甩尾啥的，听着都让人踏实。
再说操控吧，09探索版底盘设计有提升，双叉臂悬架吸能稳，高速完全没有“漂”的感觉。啥意思，路面变化不大时车身能稳住，不会晃；复杂路况，就算偶尔坑洼，悬架能震住轮胎的“乱跳”。底盘用的悬吊件不少是铝材，老于说这车能交朋友，不怕涉水，氧化膜保护了底部结构。当时我听得都蒙，“氧化”不是老化吗？后来问了才明白，铝材氧化能形成一层天然膜，抗腐蚀，这回知道老于为啥说它“耐造”。
再补几句越野工具人必备的操控模式：运动能飙速，雪地能够抓地越野，个性化随你手动调整。从大城市里穿行到偏远山村，简直跨界都能来。
数字化的“舒适升级”
不少人问，这车是不是太偏户外了，家用有点“牛刀杀鸡”式浪费？从车内配置这个点儿讲，还真没。他新款增加了不少为家庭用做细致优化的东西，真皮座椅、腿托、按摩通风统统到位——副驾电动腿托，老于老婆一说这点就心头一击，舒服又有面子。BOSE14音响别提了，一车坐满人，还在歌里浪漫。最让老于嘚瑟的是后排隐私玻璃，带孩子出门时，氛围好；成年朋友坐车里，聊什么都不怕“车旁听”。
车内科技化表现让人眼前一亮，新升级的HUD抬头显示系统简直应对各种“现代化驾驶”，大屏清晰度高，无论导航、设置，信息反应亮眼流畅，开着都透着自信。
家里人还关心驾乘空间。领克09探索版长宽高够大，轴距将近3米，比市面上同级SUV宽敞多了，二排座位坐三个人，腿脚活动妥妥的，还有头部1031毫米的空间，甚至长途的大包小件也能轻松装下。老于打趣，自己一家五口都塞进来了，另两座是硬藏的“爬山装备”。
彩蛋式细节与市场动静结合
就新上的暗夜紫和山野绿这两个色，老于买车时跟家里人商量得热闹。他儿子直接圈走暗夜紫，说是“够劲，高端”。山野绿成了老于是“美式大自然”越野的象征，自己请厂里在光晖轮毂上做了些特别设计。单从细腻的操作到手感的日光米内饰，这颜色选项和车内相辅融合，看着值，坐着也舒服。
上市活动权益让人心动，限时直降、购置税补贴，价格门槛直探到19万元，硬是在中大型豪华SUV直接打下经济级贴门槛，车迷们嘴里怎么能不提这款？
尾声
其实吧，说句大实话，现在市场上针对中大型SUV的燃油选择不多了，特别是带豪华架构底子的不带贵油电车。老于越野路绕回来时总说人话：“有啥别有病，没啥别没路。”他买车前看了不少同级对手，要么溢价逼近30万，要么燃油性能不济。09探索版路宽价亲，一家人玩的舒服，越野也硬气，谁不羡慕？
你要是没事，正巧临出发散心前考虑换辆车，这台探索版，你还不看看去？ минута用点即买即爽式价格做燃油越野的老少手选，挺贴心，挺靠谱！
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