哥们儿上午喜提问界M9，下午就挥泪甩卖了那台心肝宝贝保时捷，嘴里还嚷嚷着“驾驶感天壤之别”。你说这事儿，是不是有点儿赛博朋克？想当年，保时捷那可是“人尖儿”的身份象征，现在说抛就抛，还为了个自主品牌电车，这画风转得有点猝不及防啊。
这位老兄自曝，那辆开了四年的卡宴，当年可是咬咬牙花了近百万大洋才搞到手，现在想脱手，二手车贩子开的价码让他直呼“扎心”。他说，四年前鹏城保时捷门店，一个月能出货两百台，现在一个月怕是连零头都不到，这断崖式下跌，着实让人虎躯一震。
这保时捷，咋突然就不灵了呢？
一个明摆着的原因，是诸位老铁的购车心态变奏了。往昔可能更在乎牌子响亮，觉得开出去倍儿有范儿。如今呢？更讲究实惠了，在意驾驶体验、性价比。说白了，就是消费降级的具象化演绎。
但依我看，更关键的还得是产品力本身。这位仁兄说了，深度体验过纯电车后，顿觉智能汽车带给驾驶者的愉悦感，那真是油车拍马都赶不上。与其把它当成一个交通工具，倒不如看作是一个有头脑的智能管家，能帮驾驶员分担不少琐事。细琢磨一下，现在玩车，谁还只盯着代步功能？智能座舱、自动驾驶，这才是未来的主旋律。
当然咯，时代大背景也得考虑进去。荷包吃紧，大家兜里没余粮，或者说不敢轻易剁手了。豪车销量遇冷，也在意料之中。
这位老哥还抛出了一个颇有玩味儿的论调：保时捷身价暴跌，对咱国家来说是利好。因为那些豪华汽车品牌，大多是欧美老牌劲旅，他们靠着高溢价收割全球中产阶级，赚得那叫一个钵满盆溢。他之前去欧洲溜达，看见当地土著过着悠哉游哉的生活，周末拖家带口出去浪，为啥能这么“松弛”？说穿了，就是人家国家福利好。高福利哪儿来的？还不就是靠着这些产品的高溢价撑起来的？
所以说，要是自主品牌新能源车能实现弯道超车，把这些“品牌光环”给扒拉下来，将来咱们是不是也能搞搞高福利了？
这话听着有点“凡尔赛文学”，但仔细品品，似乎也并非全是无稽之谈。
不过，话又说回来，这哥们儿抛弃保时捷，转投问界M9的怀抱，真就只是因为“驾驶体验云泥之别”吗？我觉得，恐怕还有一些“面子”之外的考量。
现在开国产新能源，在某种程度上也变成了一种新的“价值观站队”。力挺国货，成了不少人的口头禅。再加上新能源汽车在智能化、舒适性方面的优势，确实俘获了不少芳心。
当然，也难免有人是嗅到了新能源汽车的“掘金”机遇。毕竟，现在油价居高不下，开电车确实能省下一笔可观的开销。而且，新能源汽车在牌照、补贴政策方面，也比油车更胜一筹。
所以，这位老哥的“移情别恋”，或许是一个多重因素叠加的结果。既有对驾乘乐趣的追求，也有对民族品牌的支持，更有对未来趋势的洞察。
至于他那辆卡宴能卖到多少银子？这还真不好估摸。二手车市场风云变幻，得看车况、出厂年份、行驶里程等等。不过，可以肯定的是，肯定比他当年购入时要打个骨折。
但归根结底，买车这事儿，图的就是一个乐呵。只要自己觉得这钱花得值，那就没啥好指摘的。至于旁人怎么评头论足，爱谁谁。
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