23.59万起的奥迪E5 Sportback，真能撑得住这股“内卷风暴”吗？
新能源车市卷到什么程度？一台车预售刚开，价格就被拉出来反复讨论。上汽奥迪E5 Sportback就是这样，23.59万元的起售价刚公布，网上立马炸锅，有人觉得性价比不够，有人说品牌撑得住，还有人直言“这价格怕是要凉”。但奥迪显然不打算在技术和设计上示弱，这车的每个细节都能看出他们想要挤进主流赛道的野心。
先说动力，入门版用的是后置单电机，最大299马力，76千瓦时磷酸铁锂电池，续航能跑618公里。中高配更狠，后置单电机可到408马力，还可能基于800伏平台。双电机四驱版本直接上525马力和787马力，电池容量83或100千瓦时，续航最高能跑到773公里。补能效率也不差，10分钟就能充370公里，零百加速最快3.4秒，空气悬挂、CDC可变阻尼减震全安排上了，看得出是在对标中国品牌的高阶配置。
外观也算有看点。前脸换上了奥迪家族最新的设计语言，大灯组是整车的视觉焦点，扁平的远近光排列加上环状LED面板，很容易在人群里辨认出来。奥迪车标没有孤零零地贴在格栅上，而是和车身同色面板融为一体，配合梯形下格栅，个性化挺到位。车顶的激光雷达也别忽略了，虽然没选华为的方案，而是用的Momenta，大概率是为了成本和量产平衡。
从侧面看，溜背造型让它有点猎装轿跑的意思。D柱小巧，线条干脆，无框车门和隐藏式门把手给足了时尚感，大尺寸轮毂让整车比例更饱满。车长4881毫米、宽1960毫米、高1476毫米，轴距2950毫米，算中型车的身材。问题是，同级对比起来，这个尺寸优势不算明显。极氪007 GT起步价才20.29万，规格差不多，销量却一般般，这对奥迪来说显然不是一个好信号。
尾部的设计比较简洁，贯穿式尾灯和前脸呼应，车顶扰流板更多是装饰意义，奥迪的英文标识横在中间，后杠的层次感倒是做得挺用心。
车内氛围走简约科技路线，中控台贯穿式悬浮造型，乍一看跟智己的某些车型挺像。两侧配了虚拟后视镜屏幕，方向盘做成四幅多边形，辨识度拉满。细节上，门板横向饰条、储物格盖板的特殊材质都在强调精致感。配置方面也紧跟趋势，高通8295芯片、大模型语音助手、手机互联、全景天幕一样没少。唯一有点拉胯的是后备箱空间，标准容积347升，左右侵入明显，放倒后排座椅坡度太突兀，实用性确实一般，更像是跨界车的取向。
把这些拼在一起，其实E5 Sportback的亮点不少，但它最大的问题还是价格。面对越来越多20万出头、配置同样拉满的中国品牌，奥迪能否凭借品牌号召力和设计细节支撑这23.59万的门槛？年轻消费者可能愿意为科技感和豪华感买单，可如果销量遇冷，调价恐怕是迟早的事。毕竟，市场不会给情怀太多机会，对吧？
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