高速一天收入17亿，为啥四川这两条高速要在今年9月结束收费？

高速一天收入17亿，为啥四川这两条高速要在今年9月结束收费？

车友们好！昨天刷到条新闻，四川省的成绵高速公路、成都城北出口高速公路，分别要在2025年9月4日、9月17日收费到期了。

这事儿听着是不是有点矛盾？咱们总觉得高速公路是“印钞机”，明明看着一天能收十几个亿，可四川这两条高速居然要停收了？既然这么赚钱，为啥不一直收下去？难不成高速收费的真相，跟咱们想的压根不一样？今天就跟车友们好好扒一扒高速收费背后的门道，看完你就懂，为啥有的高速能收几十年，有的却能提前免费。

先打破个误区：全国三分之二的高速都在亏钱

车友们可能都有个印象，觉得高速公路天天躺着收钱，肯定特别赚钱。但其实从2022年起，交通运输部就没再公开全国高速的通行费收支情况了，不过看之前的历史数据，这行业的收支缺口大得吓人。

就拿2021年来说，全国高速一共收了6232亿通行费，平均一天17亿，这数儿听着确实够唬人。可支出更狠，总共花了12279亿，平均一天得花33.6亿——算下来，每天净亏16.6亿！

更颠覆认知的是，全国12万多公里的高速里，真正能赚钱的只有三分之一，剩下三分之二不是赚点小钱，就是纯亏钱！

举几个真实例子：像京津高速，2016年营收4.7亿，听着不少吧？结果净利润愣是0，一分没赚着；福建的浦南高速更惨，2017年每天平均就6447台车走，车流量少得可怜，一年净亏2.47亿；倒是广佛高速算个例外，2015年车流量5000多万辆，一天平均13万多台车，2017到2020这四年，净赚了12.58亿。但这种能当“现金奶牛”的高速，全国掰着手指头也数得过来。

所以真不是所有高速都能躺着赚钱，大部分其实都在苦哈哈撑着，跟咱们想的“暴利”完全不是一回事。

为啥不赚钱还得修？建设成本高到吓人

那车友们肯定好奇了，既然这么多高速不赚钱，为啥还要接着修？首先得搞明白一个事儿：高速的建设成本，真的高到离谱。

就说四川的成宜高速，从成都到宜宾就157公里，总投资246亿，算下来每公里成本超1.5亿。这还不算贵的，浙江的杭绍甬高速，一段52.8公里的路，总投资293.98亿，每公里成本直接超5亿！

车友们琢磨琢磨，5个亿是啥概念？就算一辆车过路费收20块，也得2500万台车才能收回1公里的建设成本。要是按普通高速一天1万台车算，光赚回建设成本就得收68年的费！

更头疼的是，这么多钱政府也拿不出，只能找银行贷款。所以咱们平时交的过路费，首先得拿去还贷款的本金和利息，根本不是先想着赚钱。一般高速刚开始收费的前7、8年，基本都在亏损，就是因为还在还前期的债，连成本都没覆盖呢。

“借新还旧”的循环：修高速是长期主义

最关键的问题来了：旧债还没还清，为啥还一个劲儿修新路？答案藏在一个咱们可能想不到的商业模式里——“借新还旧”的基建循环。

就说2021年，全国又新增了8100多公里高速。旧债还没捋明白，又得借钱修新路，债务规模自然越来越大。但这模式也有巧妙的地方：新修的高速能带动沿线的经济发展，比如方便企业运货、带动周边旅游业，经济好了开车的人就多，车流量一涨，又能帮更多高速慢慢盈利。

就像滚雪球似的，整个高速网络的价值越来越大。也正是靠这种“先修路，后收费，最后免费”的模式，中国用30多年就超过美国，成了世界上高速里程最长的国家。这哪儿是简单的生意啊，根本是基础设施投资的长期主义，先投入搭建网络，再慢慢靠经济发展收回成本、反哺民生。

四川这两条高速免费，不是“善心”是“到期”

现在回到咱们最关心的：四川成绵高速和成都城北出口高速，为啥偏偏选在2025年9月免费？答案其实特简单——收费期满了。

根据《收费公路管理条例》，高速公路收费是有期限的，不是想收多久就收多久。一般来说，政府还贷的公路，收费期限最长不超过15年；经营性的公路，最长也不超过30年。成绵高速1995年就通车了，按30年的收费期限算，2025年正好到期；成都城北出口高速情况也差不多，到时间了自然就停收。

这里还得跟车友们说个很多人不知道的细节：这两条高速免费后，不是就没人管了，而是按“零费率”继续运营，还得帮忙代收其他路段的通行费。

说白了，免费只是收费方式变了，不是路就不用管了——这条路该维护还得维护，该派人管理还得管理，只是以后这些成本改由政府财政承担，不用再靠过路费覆盖了。

其实核心逻辑很简单：高速收费的本质是“谁投资谁收益，谁受益谁付费”。企业或政府前期花钱修路，通过收费收回成本、赚点合理利润；等投资收回来之后，公路就回归公共属性，免费给大家用。下次再看到高速免费的新闻，咱们就不会觉得奇怪了——这不是高速公司突然善心大发，而是一套完整商业模式跑下来的自然结果。

最后聊两句：你觉得未来会有更多高速免费吗？

现在咱们搞懂了高速收费的门道，就知道“免费”不是偶然，而是按规则来的。那么问题来了：车友们觉得，未来会有更多高速像四川这两条一样，到期后就免费吗？还是会冒出新的收费模式，比如按里程精准计费、分时段收费？

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