如今咱们中国的汽车市场，正在发生一个特别有意思的变化。
以前一提起MPV，也就是大家常说的“商务车”或者“保姆车”，脑子里浮现的画面多半是西装革履的商务人士在机场接送客户，或者是一些公司单位的公务用车。
但现在，情况完全不一样了。
越来越多的普通家庭在买第二辆车，甚至是第一辆车的时候，开始认真地把目光投向了MPV。
这背后的原因其实很简单，就是咱们的生活方式变了。
现在一个典型的家庭，上有老下有小，周末想全家一起出门逛个公园、去趟郊区，五座的轿车或者SUV就显得捉襟见肘了。
硬塞进去，老人孩子坐得都不舒服，安全也是个问题。
再加上现在流行露营、自驾游，大包小包的行李装备，对车内空间的要求也越来越高。
所以，一辆既能满足日常上下班通勤，又能轻松搞定全家三代人节假日出行，还能偶尔兼顾一下商务接待需求的车，就成了很多家庭的“刚需”。
在这样的市场背景下，各大车企也开始发力，推出各种各样的家用MPV。
最近，东风本田就带着他们的新款艾力绅加入了这场竞争。
要说服一个习惯了开轿车的普通家庭用户去接受一台MPV，首先要解决的就是“好不好开”这个核心问题。
很多人心里都有个坎，觉得MPV那么大个块头，开起来肯定笨重，尤其是在城市里，掉个头、找个车位都费劲，对于家里不常开车或者驾驶技术一般的成员来说，简直就是个“移动的噩梦”。
东风本田显然是深入研究了这个问题，新款艾力绅在车身尺寸的设计上就花了不少心思。
它的长宽高分别是4951毫米、1842毫米和1711毫米，这个尺寸在同级别的MPV里算是比较克制的，没有一味地追求“傻大个”，而是找到了一个空间和灵活性的平衡点。
最关键的一个数据是它的转弯半径，只有5.4米。
这个数字可能很多人没概念，举个例子，很多我们常见的B级轿车，转弯半径都比这个要大。
这就意味着，当你开着艾力绅穿梭在一些道路狭窄的老城区，或者在拥挤的商场地下停车场里找车位时，它的灵活性会超出你的想象，并不会给你带来那种开大车时小心翼翼、压力山大的感觉，让驾驶者能更从容自信。
当然，光有灵活的身手还不够，在现在这个复杂的交通环境里，安全和智能也同样重要。
城市里开车，随时可能遇到突然加塞的车辆，或者从路边蹿出来的行人和电动车，精神得高度紧张。
新款艾力绅在这方面也做了升级，它搭载了一套叫做“Honda SENSING”的安全超感系统。
这套系统说白了，就是给车子装上了一双“眼睛”和一个聪明的“大脑”。
它包含了很多实用的功能，比如ACC主动巡航控制，在高速或者城市快速路上，能自动跟着前车行驶，保持安全距离，前车走它也走，前车停它也停，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
还有个叫CMBS碰撞缓解制动的功能，如果系统检测到前方有碰撞风险，而驾驶员又没反应，它会先发出警报，甚至在紧急情况下主动帮你刹车，避免或者减轻事故的发生。
这些功能组合在一起，就达到了L2级别的驾驶辅助能力，相当于有了一个时刻保持警惕的副驾驶在帮你，让行车安全更有保障。
解决了好开和安全的问题，接下来就是大家最关心的用车成本，尤其是油耗。
毕竟这么大一台车，如果是个“油老虎”，那日常开着上下班可就太心疼了。
这也是本田的拿手好戏。
新款艾力绅用的是一套名为i-MMD的双电机混合动力系统，也就是我们常听到的本田e:HEV强电智混技术。
这套系统的聪明之处在于，它会根据不同的路况自动选择最高效的工作模式。
比如在市区里起步或者低速行驶时，它会主要用电动机来驱动车辆，这时候车子开起来又安静又平顺，感觉就像一台电动车；当你需要急加速超车时，发动机和电动机就会一起发力，提供充沛的动力；而在高速公路上匀速行驶时，系统又会切换到发动机直接驱动，因为这种工况下发动机的效率是最高的。
通过这样一套智能的动力分配，最终的结果就是，这台整备质量接近两吨的MPV，在WLTC工况下的百公里综合油耗可以低至6.17升，而且它还不挑食，只需要加92号汽油就行。
这个油耗水平甚至比很多小一号的SUV还要低，这就让它完全可以作为一辆日常代步车来使用，经济性非常好，也彻底打消了人们对于长途自驾的里程焦虑。
说完了驾驶和经济性，我们再来看看一台MPV的根本，那就是内部空间和乘坐体验。
本田一直有个很厉害的设计理念，叫做“MM空间理念”，意思是“乘员空间最大化，机械空间最小化”。
新款艾力绅就是这个理念的优秀体现。
你从车外看，它并不显得过分臃肿，但坐进车内，会发现空间感非常出色。
它的核心亮点在第二排，是两个独立的“头等舱”座椅，不仅材质柔软舒适，还支持前后左右四向调节，靠背、腿托也都能电动调节，还带有座椅加热功能，能让乘客找到最放松的姿态。
而且，这两个座椅可以左右移动，中间能形成一个宽敞的通道，这样第三排的乘客进出就非常方便，不用再像很多七座SUV那样需要费力地翻折第二排座椅，对于老人和孩子来说尤其友好。
另外一个很贴心的设计是它315毫米的低地台，上下车基本就是一步迈上去，非常轻松。
而新款艾力绅最让人拍案叫绝的设计，是它的第三排座椅。
这个座椅除了可以像常规MPV一样完全放平，收纳到地板下面，形成一个纯平的巨大储物空间之外，还有一个独特的“绝活”——它可以向后翻转，变成一个面向车尾的“观景沙发”。
这个功能极大地拓展了车子的使用场景。
想象一下，周末你开车载着家人去郊外露营或者去水库边钓鱼，把车停好，打开尾门，将第三排座椅向后一翻，这里就瞬间变成了一个绝佳的休息区。
你可以悠闲地坐在这里，欣赏风景，喝茶聊天，而不用再额外携带折叠椅。
这个看似简单的设计，却让车子从一个单纯的交通工具，变成了一个可以移动的、充满乐趣的生活空间。
当需要接待客户时，把第三排收起来，它就是一台体面的四座商务车；当全家出游时，它又能轻松装下所有人的行李和装备。
这种灵活多变的空间布局，精准地切中了当下中国家庭对一辆车“一车多能”的期望，让它能够在家庭、工作、休闲等多种角色之间无缝切换。
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