最近，车圈里有个话题特别火，几乎所有关心家庭用车的朋友都在讨论，那就是丰田的一款MPV，叫做Noah。
这车之所以能引起这么大的动静，主要原因就一个：价格。
有消息说，它在日本本土的起售价折合人民币才大约12.9万元。
这个数字一出来，简直就像往平静的湖里扔了一颗炸弹，大伙儿瞬间就激动了。
很多人第一反应就是：“真的假的？要是这个价钱能在中国买到，那还看什么别克GL8，还考虑什么SUV啊？”毕竟，对于咱们普通老百姓来说，买车就是为了让一家老小出门能舒舒服服的，但市面上那些主流的合资MPV，动辄三四十万的价格，确实让不少工薪家庭望而却步。
那么，这个所谓的“12.9万”神车，到底是怎么一回事？
它真的有那么香吗？
今天咱们就把它里里外外扒个干净，看看它到底是不是咱们中国家庭的理想选择。
首先，咱们必须得把那个最诱人的“12.9万”说清楚。
这个价格，是根据它在日本市场的起步售价，直接用汇率换算过来的。
大家可以想一下，这就像我们在国外网站看到一件商品很便宜，但真要把它买到手，还得加上国际运费、关税等等一大堆费用。
汽车也是一个道理，一辆车要从国外正式进入中国市场，要交的钱可不少，比如关税、消费税、增值税，再加上运输、仓储的成本和经销商要赚的利润，里外里一算，价格早就不是那个数字了。
目前，确实有一些通过平行进口渠道进入国内的丰田Noah，但它们的报价普遍都在二十五万到三十万之间。
所以，指望花十三万买到这台车，在当前来说，确实还不太现实。
不过，大家也别灰心，这事儿还有另一种可能，那就是国产化。
如果广汽丰田或者一汽丰田能把它引进来在中国生产，那情况就完全不一样了。
参考丰田在国内的定价习惯，如果Noah真的国产，它最有可能被放在一个非常巧妙的位置，就是填补十几万的紧凑型SUV和三十多万的大哥赛那之间的巨大市场空白。
我们可以大胆设想一下，它的定价很可能会落在18万到25万这个区间。
您想想，花一辆高配紧凑型SUV的钱，买到一台空间实用性、乘坐舒适性都远超SUV的7座MPV，这笔账怎么算都划算。
到那个时候，它才会真正对国内的家用车市场产生巨大的冲击，无论是对别克GL6这样的对手，还是对我们自主品牌的传祺M6、M8等车型，都会形成非常大的压力。
说完了价格，咱们再来看看车本身。
很多人第一眼看到Noah，都觉得它方方正正的，像个小号的赛那，或者干脆叫它“小方盒子”。
这个外形设计，可以说是丰田实用主义哲学的完美体现。
在日本，这种设计非常流行，目的就一个：在有限的车身尺寸里，把内部空间做到最大化。
它的车长只有4695毫米，轴距是2850毫米，这个尺寸比本田奥德赛要短不少，跟一台中型轿车差不多长。
这样的好处显而易见，尤其是在我们国家这些城市里，无论是穿行在老旧小区的窄路上，还是停进拥挤的地下车库，都比那些大块头的MPV要轻松太多了，对驾驶技术的要求也更低。
别看它尺寸不大，但前脸那个大尺寸的梯形格栅，配上贯穿式的灯带，看起来还挺有气势的。
而且，这个设计不光是为了好看，丰田的工程师还通过优化细节，把这个“方盒子”的风阻系数做到了惊人的0.29，这比很多流线型的轿车都要出色。
更低的风阻就意味着在高速上行驶时，空气的阻力更小，不仅能省油，车内的风噪声也会更小，这些都是实实在在的用车好处。
拉开它标志性的侧滑门，这才是一台MPV真正的魅力所在。
Noah提供了七座和八座两种座椅布局，咱们重点说最受欢迎的七座版。
它的第二排是两个独立的座椅，不仅宽大，而且可以前后滑动长达400毫米的距离。
这个功能就太实用了。
比如，当第三排不坐人的时候，可以把第二排座椅滑到最后，腿部空间非常奢侈，坐起来跟老板车一样。
如果全家七口人满员出行，又可以把第二排适当前移，给第三排的乘客留出足够用的腿部空间，保证每个人都不会觉得憋屈。
这种灵活多变的空间，是任何七座SUV都无法比拟的。
再说到第三排，它也绝不是个摆设。
得益于方正的车身造型，它的头部和纵向空间都比较充裕，成年人坐进去进行一两个小时的短途旅行，完全没问题。
而且，当不需要用第三排时，座椅可以很方便地向车身两侧翻折并挂起来，后备厢立刻就形成了一个巨大且平整的储物空间。
有数据显示，即便是在坐满七个人的情况下，它的后备厢依然能放下两个大号行李箱和几个背包，这个装载能力对于一个家庭出游来说，实在是太重要了。
坐进驾驶室，你可能不会感觉到太多的豪华感。
整个中控台的设计非常简洁朴素，一块9英寸的悬浮屏幕，下面保留了大量的实体按键，特别是空调控制区。
在现在这个恨不得把所有功能都集成到大屏幕里的时代，丰田这种坚持可以说是非常务实。
因为在开车时，伸手去摸一个实体按键，远比低头在屏幕上点来点去要安全和方便得多。
在用料上，低配车型用的是织物座椅，只有高配才有皮质包裹，主驾驶座才有电动调节。
这些细节都能看出来，丰田是在有意识地控制成本。
它把钱都花在了刀刃上，也就是大家更关心的核心部件上。
这就不得不提它的动力系统了。
Noah搭载的是丰田那套我们再熟悉不过的1.8升油电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。
这套动力总成在卡罗拉、雷凌等车型上已经使用了多年，最大的优点就是稳定可靠、极其平顺，而且省油到了极致。
它的百公里综合油耗官方数据只有4.3升，换算下来，一公里也就三毛多钱的油费。
它的油箱有55升，理论上加满一箱油能跑将近1300公里。
对于一个经常需要带着全家出行的家庭来说，这意味着一年下来能省下好几千块的油钱，加油站也不用去得那么勤了。
虽然它的加速性能一般，百公里加速需要11秒多，但对于一台MPV来说，平稳舒适地把家人送到目的地，远比追求那零点几秒的加速快感要重要得多。
总的来看，丰田Noah这台车，就是一台彻头彻尾的实用主义者。
它可能没有华丽的内饰，没有强劲的动力，但它用极致的空间利用率、超低的油耗和久经考验的可靠性，精准地抓住了普通家庭最核心的需求。
如果它未来真能以一个亲民的价格在中国市场推出，无疑会成为很多人心目中那台“花小钱办大事”的完美家庭用车。
全部评论 （0）