大众汽车推出了一款MPV，车身超过5.3米长，价格却定在了18万的范围，这一下就在MPV市场里炸开了锅。
以前我们一说起MPV，想到的就是GL8和赛那，这两款车就像是这个领域的默认选项，可预算怎么也得准备个二三十万，要是想配置好点，那价格就更高了。
大众这个定价，明摆着是有点急了。
过去总感觉大众这个牌子有点架子，价格上不肯轻易松口。
现在可好，直接把姿态放低，用一个买紧凑型SUV的钱，给你一台尺寸能跟豪华MPV掰手腕的大车，目的很清楚，就是想从GL8和赛那那里分一杯羹。
这台车的长度是5.3米，光听数字可能没什么概念，但你拿它跟路上的车比一比就知道，它比大多数MPV都要大一圈。
这么大的尺寸，最直接的好处就是空间大，不管是全家老小一起出门，还是公司拿来当接待车，那种宽敞的感觉是骗不了人的。
现在很多家庭换车，尤其是有两个甚至三个孩子的，MPV简直就是必需品。
但之前的市场情况挺让人头疼的，便宜的MPV看起来总像是高级点的面包车，开出去差点意思，坐着也不舒服。
看得上的呢，比如GL8，价格就摆在那儿，很多预算不够的家庭只能看看。
大众这次算是找准了机会。
用一个更有吸引力的价格，给你一个不输主流的尺寸和空间，这就等于给那些预算不上不下，正纠结的消费者，提供了一个全新的选择。
除了大，配置给的也挺实在。
全景天窗直接给你装上了，这个东西对后排乘客的体验提升很大，特别是带着孩子的时候，头顶上一片亮堂，人也不会觉得那么憋屈。
还有一个很重要的东西，就是独立悬架。
稍微懂点车的人都知道，这玩意儿直接关系到车子开起来的质感。
对一台5米多长的大车来说，独立悬架能更好地把路上的小颠簸给过滤掉，跑高速的时候车身也更稳，坐车的人舒服，开车的人也安心。
以前很多入门级的MPV，为了省钱，经常在这些看不见的地方偷工减料。
大众这次把独立悬架当成标准配置，算是抓住了大家最关心的地方，说明他们这次不是光靠低价来吸引人，而是在保证最基本的驾驶和乘坐感受之后，再给你一个好价格。
当然，这车一出来，网上说什么的都有。
有人担心这么大的车，动力会不会不够用。
从数据和一些车主的反馈来看，大众这套动力系统虽然不算猛，但平时家里用，或者公司接送人，肯定是够了，它追求的就是一个稳当。
油耗也是大家很关心的一点。
根据现在一些车主的说法，它的油耗基本和同级别的车差不多，说不上多省油，但也不算费油。
对于这么大尺寸的车来说，能有这个表现就算可以了。
还有很多人把它跟GL8、赛那放在一起比，特别是在内饰的豪华感和配置多不多这方面。
说句实话，要是真要一个一个细节去抠，大众这台车在内饰的用料和一些花里胡哨的科技配置上，可能跟那些高配的对手比还是有点差距。
但我们换个角度想，大众瞄准的客户，可能也不是非要追求顶级豪华感的那群人。
他们更需要的是实实在在的用处，一个够大够可靠的空间，一个开出去不丢人的外观，还有一个能负担得起的价格。
这台车正好把这些关键点都满足了。
市场的反应也说明了问题。
新车出来以后，问的人一直很多。
很多人以前买车就只在GL8或者赛那里面选，现在多了一个要认真考虑的对手。
这正是大众想看到的结果，先把大家的注意力拉过来再说。
这种做法，其实是一种很聪明的让步。
在现在这个市场里，谁也不能一直端着架子。
买车的人越来越懂行，每一分钱都会算计着花。
大众这次主动把价格降下来，用实实在在的空间、配置来打动你，就是看明白了现在的市场风向。
对我们普通人来说，厂家之间争得越厉害越好。
他们一竞争，就会拿出更有诚意的产品，我们就能用更少的钱，买到更合适的车。
以前可能要咬咬牙才能买的MPV，现在也许稍微努努力，就能够得着了。
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