极氪官方把9X五座版的"探野棕"实拍图放出来的时候，也捎带着把上市节奏彻底定死了7月28日上午10点直接开启大定，甚至连传统的线下产品发布会都给省了。
把发布会营销费用省下来砸向权益，交5000元意向金直接给到最高9万元的预售权益，顺带把免费Naim音响和电动踏板往里填。这种省去官方辞令直接拿硬件和权益说话的节奏，反倒把这台车真正的底牌亮得明明白白。
大家最关心的空间变动其实相当直接。整车外形尺寸依旧是5239×2029×1819mm，轴距也稳稳钉在3169mm，但拔掉第三排之后，后面的布局完全重洗了。
二排滑轨直接往后延，最大腿部空间硬生生拉到了1.4米，比六座版本多出120mm。左右两侧直接塞进两张零重力座椅和伊姆斯躺椅模式，中间还多了一个以往在百万级轿车上才能见到的中央豪华电动扶手。甚至连顶棚拉手位置和车门上的按键布局，都跟着这套新空间做了重新匹配。
后备箱在常规状态下容积就超过了1000L，把第二排座椅放倒之后能顶到2100L以上。那些平时需要塞满大号露营装备，或者去机场接人要硬吞三四个大号行李箱的场景，在这个后备箱面前基本构不成压力。
市场上有些传言觉得少了第三排就是降价走量款，这纯粹是对硬件架构的误读。
五座版底下的骨架没有任何缩水，900V高压电混架构、2.0T插混发动机，加上双电机或三电机的动力组合全数保留。三电机Hyper版的综合功率依旧是1030kW，零百加速能顶进3.1秒。6C超充技术也还在，电量从20%充到80%依然是9分钟的事儿，闭式双腔空悬、双阀CCD电磁减振和48V主动稳定杆一个没少。
看车不能只看宣发彩页，得看车顶那个突起和车身四周真材实料的感知硬件。
车顶前方全系标配激光雷达，全车安排了43颗感知硬件。智驾芯片直接按梯度给，H7方案用单颗英伟达Drive ThorU芯片，算力700TOPS；更高阶的H9方案直接叠到双ThorU芯片，算力跑到1400TOPS，底子完全是按照城区高阶智驾甚至L3级硬件冗余去铺的。
外形细节上，车头那块宽度超过120厘米、高度超过70厘米的一体式镀铬格栅压在最前面，配合2.15平方米的蚌式机舱盖，气场依旧拉满。至于这次主打的探野棕车色，在阴天暗光下偏向深邃的暗棕调，太阳光直射过去能透出明显的颜色层次，比起大街上常见的纯黑纯白，多了一股能往户外撒欢的糙劲儿。而且这套探野棕外观和勃艮第红内饰，六座版也同步开放了选配，并不是五座版独占。
此前六座版的指导价在46.59万到59.99万元之间，五座版的正式售价还要等到7月28日当天揭晓。目前行业里的数据很扎实，在50万级的大型SUV市场上，大五座的上险量占比达到了71%。极氪9X上半年连续7个月在这个细分市场里拿下销量第一，很多买家都是从传统豪华品牌增换购过来的。
用1.4米的二排腿部空间加上双零重力座椅去接纳那些对第三排完全无感、只追求极致后排舒适度的买家，这台大五座就是冲着补齐最后一块拼图来的。
具体的正式售价和各配额车型的最终配置差异，就看7月28日上午10点官方公布的价格牌怎么落了。
